Par Oliver Ohman
Le musée de la technologie fait revivre une légende de la circulation. Grâce à la technologie numérique moderne, des experts ont créé une fascinante visite à 360 degrés de l’Anhalter Bahnhof.
La « Berlin Anhaltinische Eisenbahnhof » a ouvert ses portes en 1841 et a été agrandie et agrandie en 1880. Il y a eu des dommages causés par les bombes pendant la Seconde Guerre mondiale, mais les trains ont fonctionné jusqu’en 1952. Malgré les protestations, la salle a été démolie en 1959, ne laissant qu’une partie de la façade avant comme monument.
Aperçu détaillé du magnifique hall d’entrée de la gare
Photo : Musée allemand de la technologie
Vous pouvez maintenant explorer l’ancien Anhalter Bahnhof sur l’écran dans son ancienne gloire. Le Musée de la technologie a conçu l’animation en collaboration avec la TU Darmstadt. « L’historique Anhalter Bahnhof est une icône de Berlin », explique le musée.
Une partie du hall d’entrée a été conservée à l’état de ruine, on sent l’ancienne splendeur Photo : photo alliance / arkivi
« C’est un symbole de la métropole de Berlin, du progrès économique et technique, mais aussi de la fuite vers l’exil et la déportation. »
Opération sur l’auto-stoppeur dans les années 1920. Coussins de siège répartis Mitropa
Photo : Musée allemand de la technologie
En 1929, des écoliers de Berlin partent skier en direction des Alpes Photo: ullstein bild
Depuis 1880, la gare était la connexion de Berlin au sud et était un bâtiment de superlatifs. Le philosophe Walter Benjamin (1892-1940) l’appelait « la grotte mère du chemin de fer ».
Techniquement : un géant. Le « Hitchhiker » (comme on l’appelait en abrégé) recevait à l’époque le plus grand et le plus haut hall de gare du continent. Le toit mesurait 34 mètres de haut, s’étendait sur 61 mètres et une dizaine de voies. Jusqu’à 40 000 voyageurs étaient sur les quais en même temps !
Le hall de la gare mesurait 64 mètres de large et était le plus grand de toute l’Europe à l’époque impériale Photo : Musée allemand de la technologie
Dans le magnifique bâtiment d’accueil, il y avait une fontaine à boire, une consigne à bagages et au kiosque de la bière, de la bockwurst et du BZ à midi. Le Kaiser avait sa propre salle d’attente, appelée « Salle des diplomates » après 1918. Le bel hôtel Excelsior d’en face était relié à la gare par un tunnel de 80 mètres de long.
C’est ainsi que les trains quittaient la gare, se dirigeant vers l’ouest et le sud de l’Allemagne, puis souvent vers l’Italie Photo : Musée allemand de la technologie
Le projet de musée, financé par la Fondation culturelle fédérale allemande, a reconstruit numériquement la gare dans les moindres détails. Même les bruits de la gare peuvent être entendus pendant la visite.
Veuillez embarquer, à partir du 11 mai à https://anhalter.technikmuseum.berlin