ProRail veut pouvoir continuer à travailler sur la voie malgré des règles de construction strictes. La compagnie de chemin de fer veut une exception pour toutes sortes de réglementations gouvernementales qui rendent plus difficiles l’entretien et les rénovations de la voie.
Cela concerne, par exemple, les règles d’azote et les dérogations pour les blaireaux qui coupent la piste. Les projets ferroviaires qui devraient contribuer à la durabilité sont maintenant sous pression, en partie à cause de ces réglementations, déclare le président du conseil d’administration de ProRail, John Voppen.
Il veut des exceptions aux règles pour les projets durables pendant la phase de construction. Cela devrait se produire car, selon Voppen, le train est le moyen de transport motorisé le plus durable.
Selon le président du conseil d’administration, ProRail essaie également de rendre ses activités plus durables. « Malheureusement, tout n’est pas possible dans le processus de durabilité », déclare Voppen, qui plaide donc pour des normes plus larges lors des travaux ferroviaires.
Ces dernières années, le secteur de la construction a été dans une position exceptionnelle pour les règles de l’azote. Mais le Conseil d’État a déterminé en novembre de l’année dernière que les projets de construction ne pouvaient pas automatiquement recevoir d’autorisation pour les émissions temporaires d’azote.
Ce ne sont pas seulement les règles qui entravent ProRail lors de ses activités. Au total, un quart de tous les projets pourraient être retardés à long terme en raison de pénuries de personnel et de matériel, a déclaré Voppen lors de la présentation du rapport annuel de ProRail.