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Au lieu de 2024, l’homologation du véhicule électrique à grande vitesse et donc le début de l’exploitation commerciale est désormais attendue en 2025, comme en témoigne une entrée de blog du patron de Lilium, Daniel Wiegand, sur le site Web de l’entreprise fin mars.
Wiegand a déclaré à Welt am Sonntag qu’il y avait plusieurs raisons au report. Ceux-ci comprenaient de légers retards dans l’interprétation du modèle, la pandémie de COVID et des discussions détaillées avec les autorités réglementaires. “C’est un programme très complexe et nous ne pouvons ni ne voulons faire de compromis en termes de sécurité”, a déclaré le patron de l’entreprise cité par le journal. Avec les retards, l’argent arrive plus tard dans la caisse. “Si l’approbation change, les ventes changeront également”, a déclaré le patron de l’entreprise.
La société est cotée à la bourse américaine des technologies Nasdaq depuis septembre. Selon les plans précédents, les jets électriques à sept places doivent être construits en série en Allemagne. Ils sont conçus pour décoller et atterrir verticalement, mais utilisent des ailes pour couvrir la distance comme les avions conventionnels. Cela devrait les rendre plus rapides et plus économiques que les modèles concurrents. Les actions Lilium ont considérablement chuté depuis l’introduction en bourse en septembre 2021 – passant initialement de plus de dix dollars par action à environ 3,90 dollars plus récemment.
/sl/DP/nas
MUNICH (dpa-AFX)
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
Pas de données
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Sources des images : Lilium Aviation