16 ans se sont écoulés depuis le dernier championnat du monde des pilotes de Ferrari. Le tube pourrait être plus court.
Ferrari est l’équipe la plus titrée et la plus légendaire de l’histoire de la F1. L’équipe italienne, impliquée depuis 1950, a remporté 15 championnats du monde pilotes et 16 championnats constructeurs. Plus que tout autre.
Mais combien y aurait-il de titres de plus si Ferrari n’avait pas la capacité phénoménale de torpiller ses propres performances dans des endroits avec des décisions et des solutions incompréhensibles ?
Tout au long de son histoire, Ferrari a perdu des championnats du monde des manières suivantes, entre autres.
Argumenter avec la direction de l’écurie
John Surtees a quitté la Ferrari avec les portes qui claquent. AOP
Les stéréotypes ne surgissent pas de nulle part. Le tempérament italien fonctionne certainement dans de nombreuses situations, mais cela a posé beaucoup de problèmes à Ferrari.
John Surtes a remporté le championnat du monde au volant de Ferrari en 1964. Deux ans plus tard, il était bien parti pour son deuxième titre, jusqu’à ce que deux gros égos entrent en collision.
Selon certaines versions, Surtees et le patron d’écurie par Eugenio Dragon la torsion a atteint un coup de bec physique, d’autres un simple match de cris. Tout de même, après la dispute, Surtees quitta l’écurie en claquant les portes. Cela a probablement coûté à Surtees et à Ferrari les championnats du monde.
Niki Lauda est l’un des pilotes les plus appréciés de Ferrari. L’Autrichien, qui a remporté le championnat du monde à deux reprises dans les rangs de l’équipe italienne, aurait également remporté le championnat en 1976, s’il n’avait pas eu un accident qui a failli lui coûter la vie lors du GP d’Allemagne.
Pendant que Lauda se bat pour sa vie Enzo Ferrari inquiet. D’où vient le nouveau pilote ?
Le rétablissement de Lauda des portes de la mort au volant d’une F1 en seulement six semaines est l’un des plus grands miracles du monde du sport. C’était un casse-tête pour Ferrari. Maintenant, il y avait trop de chauffeurs.
Lauda n’a pas pardonné la politique de conduite de Ferrari. L’Autrichien a déjà remporté le championnat du monde 1977 lors de la troisième et dernière course de la saison. C’était assez. Lauda a informé Ferrari qu’il ne participerait pas aux courses pour le reste de la saison et qu’il passerait à Brabham la saison prochaine. Ferrari aurait-elle aussi célébré avec Lauda lors de la saison 1978 ?
Le troisième pilote champion qui a croisé la route de la direction de l’équipe était Alain Prost.
Professeur toujours combattu pour le championnat lors de sa première saison avec Ferrari, mais lors de la suivante, la performance s’est effondrée. Prost a été licencié au milieu de son contrat lorsqu’il a décrit la voiture de l’équipe italienne comme roulant comme un camion.
Maître de l’instant
C’est là que la chasse à la Coupe du monde de Felipe Massa s’est écrasée lors de la saison 2008. APE / AOP
Le championnat précédent de Ferrari est le titre de la Coupe du monde des constructeurs lors de la saison 2008.
Cette saison-là, l’équipe était également championne du monde des pilotes par moins d’une minute.
Aux yeux de beaucoup Lewis Hamilton passer le dernier tour Timo de Glock lors de la dernière course de la saison au Brésil, il a remporté le championnat à Massa et Ferrari.
En réalité, le championnat était déjà perdu plus tôt à Singapour.
Massa, qui a mené la course, a amené le tuyau de la voiture emballé dans un paquet serré derrière la voiture de sécurité jusqu’au stand. Puis Ferrari a fait des Ferrari. Massa a reçu le feu vert, même si le tuyau de gaz était toujours attaché à la voiture.
Massa raukka a dû attendre très longtemps au bout de la route des stands pour que les mécaniciens se précipitent à l’aide. La victoire est passée à zéro point. Même un point de Singapour, et Massa aurait été célébré comme champion du monde lors de la saison 2008.
Bien sûr, la saison du champion du monde en titre Kimi Räikkönen a son propre chapitre. Le Finlandais était toujours en tête du Championnat du monde 2008 après cinq courses, mais Ferrari a ensuite décidé de changer de voiture pour mieux servir le style de conduite de Massa.
Pour Räikkönen, les changements étaient un poison. Le niveau de performance du Finlandais était si bas qu’il pouvait être écarté Fernando Alonso à l’écart de la saison 2010.
Le moment vedette de Petrov
Vitali Petrov a piloté la course de sa vie à Abu Dhabi en 2010. Au grand dam de Fernando Alonso (et de Mark Webber). Zumawire / MVPHOTOS
Alonso n’était pas le champion non plus.
Nous nous sommes rapprochés deux fois. Lors de la saison 2010, l’Espagnol s’est rendu à la dernière compétition en tant que premier nom du championnat du monde. Poursuivre à Mark Webber avait huit ans et à Sébastien Vettel 15 pointes.
Pourtant, Vettel a été couronné champion. L’équipe s’est trop concentrée sur ce que faisait Webber. Lorsque le pilote australien s’est arrêté tôt au stand, Ferrari a réagi de manière excessive en invitant Alonso à changer de pneus dès le tour suivant.
Webber est resté derrière, mais ayant effectué son changement de pneu obligatoire dans le premier tour Vitali Petrov glissé vers l’avant. Le pilote russe de l’écurie Renault y est également resté jusqu’au drapeau à damier.
– Utilisez toutes vos compétences. Nous savons qu’ils sont grands. Utilisez-les, l’ingénieur de course a inutilement réprimandé Alonso lors de la diffusion en direct.
L’Espagnol a fait de son mieux, mais Petrov a enduré plus de 40 séries de brûlures. Cela peut être considéré comme un véritable miracle. Petrov était devenu connu comme un conducteur sujet aux erreurs.
Après la course, un Alonso déçu a montré des signes de la main à Petrov, qui a conduit la course de sa vie. Alors que le camp Red Bull célébrait, Ferrari a de nouveau mangé la chaux amère de la défaite.
Le résultat final était le même en 2012. Pendant un moment, Alonso a semblé devenir le champion de la dernière course de la saison, mais à la fin, Vettel est passé de la queue de la foule à la position de points qui a assuré le championnat.
Cette saison-là, le rêve de Coupe du monde de Ferrari n’est pas tombé sur une seule erreur. C’était plutôt pour remercier Alonso d’être resté impliqué dans la bataille de la Coupe du monde. L’Espagnol a surperformé avec une voiture loin des performances de Red Bull.
Une erreur a détruit Vettel
Sebastian Vettel était furieux contre lui-même après sa sortie. A partir de ce moment a commencé le déclin de la carrière de l’Allemand. ZumaWire / MVPHOTOS
L’histoire d’amour entre Alonso et Ferrari s’est terminée en 2014. L’Espagnol est devenu le prochain pilote de haut niveau à quitter l’équipe dans des circonstances amères.
Chez Ferrari, la situation n’a pas été rendue malheureuse. Il a été remplacé par Vettel, qui rêvait de répéter son modèle Michael Schumacher actes héroïques dans l’écurie.
Schumil a également eu sa propre période de recherche, mais à la fin toutes les adversités ont été oubliées dans les années dorées du début du millénaire.
La carrière Ferrari de Vettel a commencé de la même manière. La supériorité de Mercedes a empêché des coutures de championnat réalistes au cours des deux premières saisons. Mais avec Ferrari réussissant pour une fois avec des changements de règles majeurs, la chasse au championnat a été atteinte en 2017.
Vettel et Ferrari ont commencé fort, mais au fur et à mesure que la saison avançait, le rythme s’est estompé. La double élimination au premier tour à Singapour a été un poison pour les aspirations au championnat. Au final, le rêve s’est brisé comme la technologie de la voiture.
2018 s’annonçait mieux.
Au milieu de la saison, Vettel menait les World Series. Le GP d’Allemagne a tout détruit.
La victoire, qui était déjà dans les sauts, s’est évaporée comme de la fumée dans les airs lorsque Vettel a glissé de manière embarrassante hors de la piste. Hamilton, qui est parti de la dernière place, a gagné et terminé la bataille du Championnat du monde avec un lancer.
À partir de ce moment, la carrière F1 de Vettel a commencé à décliner.
Comme maudit, Vettel, qui est passé de superstar à bouffon, a conduit pour Ferrari jusqu’à la fin de la saison 2020. Après l’échec du GP d’Allemagne, il a gagné une fois de plus.
Vettel est devenu le dernier sauveur venu chez Ferrari avec les plus grandes attentes, qui était destiné à être amèrement déçu.
Armée de clown au dépôt
L’expression de Charles Leclerc était sombre à plusieurs reprises la saison dernière. ZumaWire / MVPHOTOS
La descente de Vettel s’est accélérée Charles Leclerc. La propre progéniture de Ferrari a rejoint les rangs de l’équipe pour la saison 2019, revendiquant immédiatement le statut de pilote numéro un pour lui-même.
Après des années difficiles, Ferrari a enfin osé rêver de championnat du monde la saison dernière.
Le début de saison s’annonçait bien. Leclerc menait les points du championnat du monde quand Max Verstappen et Red Bull souffrent d’un manque de fiabilité. Puis l’écurie de taureaux s’est emparée de l’intrigue. Et Ferrari a laissé tomber le ballon.
En fin de saison, Verstappen est sacré champion avec un record de 454 points, Leclerc termine deuxième avec 146 points de moins.
Ferrari a facilité la tâche de son adversaire en bousillant presque tout ce qui était imaginable au fil de la saison. Les tactiques de course et les choix de pneus sont allés à la moto avec un pourcentage incroyable. Les moteurs ont claqué et si tout allait bien par ailleurs, Leclerc a commis une erreur de pilotage.
Cette fois, le réglage de Ferrari a coûté le travail du chef d’équipe au lieu du pilote.
Du point de vue de Tifosi, la formule saison 2023 semble poursuivre la lignée des petites victoires. Le championnat remporté par Kimi Räikkönen il y a 16 saisons semblerait encore rester le plus frais de l’équipe.