L’industrie du taxi va mal. Surtout, les coûts nettement plus élevés du diesel causent des problèmes aux entreprises. Mais ce ne sont pas les seuls soucis.
Compte tenu des prix élevés du carburant, de nombreuses compagnies de taxis à Berlin craignent pour leur existence. “Les prix du carburant nous tuent”, a déclaré Leszek Nadolski, président de la guilde du commerce des taxis berlinois, l’agence de presse allemande.
Pour la compagnie de taxis, l’entreprise n’est tout simplement plus rentable. “Un ou deux taxis sont désormais radiés à Berlin chaque jour.” Avant la pandémie de corona, il y avait environ 8 300 taxis dans la ville. “En février, il y en avait encore 5846.” Nadolski ne voit pas d’inversion de tendance, au contraire : “La tendance est à la baisse.”
Nadolski, qui travaille comme opérateur de taxi depuis 1999, voit les problèmes s’aggraver encore dans un proche avenir. “Nous sommes pour la plupart des propriétaires uniques à Berlin, nous n’avons survécu que parce que nous avons reçu l’aide Corona”, a-t-il déclaré.
« Et maintenant, les prix de l’essence. Si je paie 2,10 euros le litre et qu’une voiture consomme six à huit litres, c’est brutal.”
L’augmentation du salaire minimum légal prévue le 1er juillet va rendre la vie encore plus difficile aux compagnies de taxis : “Si vous devez payer 10,45 euros de l’heure, ce n’est pas possible”, s’est plaint Nadolski.
« Et puis 12 euros le 1er octobre. Comment doit-on payer pour cela ? Et les cotisations de sécurité sociale s’ajoutent à cela. » Nadolski suppose que le nombre de compagnies de taxis avec plusieurs voitures à Berlin diminuera considérablement.
« Je suis un indépendant indépendant. Ça veut dire que j’ai un impôt et que j’ai le fouet entre les mains. » Si nécessaire, il s’oblige à travailler plus en conséquence. “Mais il faudra aussi se pencher sur la famille à la fin de l’année, comment ça s’est passé ? Cela vaut-il la peine de continuer ou devons-nous nous réorienter ? Il est devenu de plus en plus difficile de joindre les deux bouts.
“Les entrepreneurs individuels ne vivent que parce que nos conjoints nous aident à le financer ou parce qu’il est financé par des fonds privés”, explique le président de la guilde. “Et je ne sais pas comment les entreprises multi-véhicules survivront.” Cela peut difficilement être réalisé avec les ventes seules.
