J’ai pris le Mazda CX-60 Exclusive pour un tour – c’est doux, ça pue et ça prouve que le diesel n’est pas mort

MUSIQUE aux oreilles pour beaucoup de lecteurs de Sun : Diesel n’est PAS mort.

Il continuera à alimenter les VUS en forme de Mazda pendant de nombreuses années encore.

3

Alors que tout le monde se débarrasse du diesel plus rapidement que les managers de la Premier League, Mazda continue d’y investir et de l’améliorer.

À tel point que le dernier moteur diesel de 3,3 litres de ce CX-60 :

• Est plus propre que de nombreuses essences
• Émet des NOx à seulement un tiers du niveau de conformité pour les prochaines réglementations Euro 7
• Pousser 600 milles à un réservoir

Quiconque remorque quoi que ce soit ou parcourt de gros kilomètres chaque semaine pour gagner sa vie a besoin d’un diesel économe en carburant. Simple comme.

Les voitures électriques ne vont pas beaucoup plus loin que votre propre code postal. Les SUV à essence sont ultra assoiffés.

Alors que nous avions en moyenne 48 mpg dans le diesel CX-60 et que nous n’essayions même pas d’être bons.

En plus, ça pue.

Mazda est tout au sujet du « bon dimensionnement ». Ce qui signifie qu’il pense que les moteurs de plus grande capacité sont meilleurs pour l’efficacité énergétique et les performances que les moteurs plus petits, car ils sont moins sollicités.

Je suis d’accord.

Ce six cylindres de 3,3 litres avec technologie hybride douce 48v est toute la preuve dont vous avez besoin.

Doux, solide, silencieux, des godets de couple bas, magnifiquement associés à une boîte automatique à huit vitesses. Vous ne serez pas gêné par les lumières. Le dépassement n’est pas un problème.

Pourtant, la consommation de carburant est meilleure que celle du plus petit diesel de 2,2 litres du CX-5. Vous pourriez faire Londres à Inverness en une seule fois.

Notre voiture d’essai avait 254 ch avec 4 roues motrices permanentes, une adhérence à gogo et un mode de remorquage spécial. Il tirera 2,5 tonnes. Mazda vous vendra également une version à propulsion arrière de 200 ch qui fera jusqu’à 56 mpg et coûte un peu moins cher.

Conseil. Quel que soit le moteur que vous choisissez, optez pour les roues plus petites de 18 pouces plutôt que pour les roues plus flashy de 20 pouces car elles roulent un peu mieux.

De plus, restez fidèle à la garniture de base Exclusive-Line, qui a un affichage tête haute, un écran central de 12 pouces, un volant chauffant et des sièges avant.

Tout ce dont tu as besoin.

Vous n’avez pas besoin de bois d’érable et de cuir Nappa blanc dans la garniture Takumi la plus chic à 50 000 £, aussi belle soit-elle.

Vous avez une grande famille ? Le CX-80 à sept places, qui sera bientôt disponible, utilisera les mêmes fantastiques moteurs diesel.

3