De Hildburg Bruns
Plein à craquer, les 120 sièges de l’Erdinger-Oberstübchen sur Gendarmenmarkt sont occupés. « Il est temps de regarder vers l’avenir », a déclaré la marchande de vin Anja Schröder lors de la table ronde de l’alliance d’action « Save Friedrichstrasse ».
L’avocat résident Marcel Templin a déposé une réclamation auprès du bureau de district de Mitte contre l’interdiction aux véhicules à moteur en vigueur depuis fin janvier sur le tronçon de 500 mètres entre Leipziger et Französischer Straße.
Ce soir, cependant, il n’y a pas de représentants verts du bureau de district en vue – le maire et le conseiller municipal responsable ont des problèmes de nomination !
Vendredi prochain, la controversée zone piétonne obligatoire est un enjeu des négociations de coalition entre la CDU et le SPD.
(de gauche à droite) le secrétaire d’État Christian Gäbler (SPD), la marchande de vin Anja Schröder, Nils Busch-Petersen, directeur général de l’Association commerciale Berlin-Brandebourg Photo: Hildburg Bruns
► Le top dog CDU fraîchement élu Lucas Schall: « Je voudrais qu’on rétablisse l’état normal, le statut comme avant. »
► Robert Rückel (IHK): « On ne peut pas parler d’une seule rue, il faut regarder tout le centre-ville. »
► Secrétaire d’État Christian Gaebler (SPD) critique à la fois l’ancienne tentative de circulation de l’administration de la circulation dirigée par les écologistes en tant qu ‘ »autoroute cyclable » et la vue actuelle avec des « blocs de bois ». Il ne peut pas dire s’il sera à nouveau ouvert à la circulation automobile. Mais que les artisans seront impliqués différemment à l’avenir. Il doit y avoir une solution sensée qui améliore la Friedrichstrasse.
► Remède rapide demandé Nils Busch-Petersen (Association professionnelle) sur la Charlottenstraße parallèle, qui comporte des sections sinueuses et opposées avec des rues à sens unique : « Il y a un danger devant nous. Cela appelle des accidents. » En principe, les changements peuvent se faire plus rapidement ici car cette route n’était pas partiellement dédiée à la circulation automobile.
Et la Friedrichstrasse ? De nombreux résidents parlent de leur frustration, certains exigent que ce soit une priorité absolue pour le Sénat. Le fait demeure : le district de Mitte devrait révoquer la soi-disant dé-désignation des voitures – mais la responsabilité des Verts là-bas n’a pas changé même après la nouvelle élection.
Busch-Petersen ne veut pas accepter que la zone piétonne ne soit structurellement repensée qu’en 2026 : « Alors la rue ne jouera plus de rôle pour le shopping. » Le taux de vacance dans les commerces est déjà le plus élevé par rapport à toutes les rues commerçantes de Allemagne.