Immatriculations UE en hausse en février (+11,5%). L’essence reste l’alimentation préférée, les hybrides complets et doux fonctionnent, les ventes sont très fortes également pour les électriques. En Espagne, la plus forte croissance est suivie par l’Italie. L’Allemagne est quasiment au point mort où la fin des incitations a provoqué l’effondrement du marché des plug-ins, qui recule également dans d’autres pays
Le marché automobile européen est en croissance, si on le compare à 2022 qui a été négatif pendant de nombreux mois. Dans l’UE en février 2023, 802 763 voitures neuves étaient immatriculées, soit +11,5% par rapport au même mois de l’année dernière. Parmi les grandes nations, la meilleure performance a été réalisée par l’Espagne, qui a progressé de 32,1 %. L’Italie occupe la seconde place avec +18,2%. La France suit avec une croissance de 9,1 %. L’Allemagne stagne pratiquement, +2,8% (et +0,2% sur le semestre). Hors Union, le Royaume-Uni s’est également bien comporté, enregistrant +26,2%.
Ventes de voitures dans l’UE, février 2023, flux
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En observant la tendance du marché de l’UE du point de vue de l’alimentation, l’essence reste la favorite avec une part de 36,9 %. Mais les voitures hybrides (full et mild) continuent inexorablement de gagner du terrain : leur part de marché atteint 25,5% et elles progressent bien plus que l’essence, +22,3% contre +11,1%. En revanche, les voitures électriques bénéficient des performances les plus élevées, +39,7 % ; un nombre beaucoup plus facile à obtenir en partant de bases beaucoup plus petites : en fait, on parle d’une part de marché de 12,1 %. Mais ils sont proches de dépasser le diesel, de moins en moins demandé et proposé pour les raisons bien connues. Les nouvelles voitures diesel ne représentent plus que 15 % et en février elles ont encore chuté de 8,4 %. Une autre alimentation qui ne marche pas bien est celle des hybrides rechargeables. Le mois dernier, ils ont chuté de 7,4 % et leur part actuelle est tombée à 7,2 %. La fin des incitations gouvernementales spécifiques allouées par l’Allemagne pèse lourdement sur cette statistique. En fait, sur le seul marché allemand, les hybrides rechargés en externe ont chuté de 44,8 % en février. Les autres carburants se sont bien comportés, regroupés par l’Acea (association des constructeurs européens) sous une même rubrique : GPL, méthane, éthanol et hydrogène. La croissance est de 22,3 %. Et ici, la part du lion revient inévitablement au GPL. En fait, le marché du gaz en Europe est presque exclusivement une affaire italienne ; compte tenu des prix actuels du méthane et de la quasi-inexistence des voitures à hydrogène et à éthanol, il est aisé d’établir où se répartit la plus grosse part des +26,7% enregistrés en février dans notre pays.
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