En tant que limite inférieure du rendement d’exploitation dans le secteur automobile, le groupe DAX a fixé une marge cible de 8% pour 2023, comme le montre l’annonce. “Malgré les niveaux élevés actuels d’inflation et de taux d’intérêt et les défis mondiaux décrits dans le rapport de prévision, le groupe BMW est optimiste et s’attend à ce que la demande reste stable”, a déclaré le groupe basé à Munich.
Après quelques augmentations de prix importantes en 2022, BMW s’attend à une “situation de prix stable” cette année. La situation sur les marchés des voitures d’occasion devrait se normaliser compte tenu de la disponibilité accrue de voitures neuves.
Comme déjà annoncé la semaine dernière, BMW a augmenté ses ventes d’un bon trimestre à près de 143 milliards d’euros grâce à de bons prix de vente pour les voitures de luxe. Le résultat d’exploitation (EBIT) a augmenté de 5% à 14,0 milliards d’euros malgré la baisse globale des ventes. Comme toute l’industrie automobile, BMW a été ralentie par des goulots d’étranglement d’approvisionnement en semi-conducteurs ou en faisceaux de câbles à la suite de la guerre en Ukraine et de la hausse des coûts des matériaux et de l’énergie. A 8,6%, la marge opérationnelle de l’activité automobile a néanmoins atteint la limite supérieure de la fourchette de prévision auto-imposée.
Accélération de la montée en puissance de l’e-mobilité
BMW s’attend à une augmentation significative de la gamme de véhicules entièrement électriques (BEV) à partir de 2025 et à une montée en puissance plus rapide de l’électromobilité ensuite. Après une part BEV de 15% des ventes totales du groupe cette année, la part devrait passer à au moins 25% en 2025, a annoncé BMW lors de la conférence de presse annuelle. Un an plus tard, un véhicule sur trois devrait être un véhicule entièrement électrique. L’élan pourrait augmenter de manière significative dans les années à venir avec la gamme croissante de modèles électriques.
“Du point de vue du groupe BMW, la nouvelle classe, qui sera ensuite montée en puissance, avec sa substance de produit convaincante, a le potentiel d’accélérer encore la pénétration du marché de l’e-mobilité”, déclare le groupe DAX. À terme, bien avant 2030, plus de 50 % de tous les véhicules livrés dans le monde pourraient avoir une propulsion entièrement électrique. Au total, BMW veut dépasser la barre des 10 millions de véhicules entièrement électriques vendus d’ici 2030, et d’ici 2025 il devrait être plus de 2 millions.
La soi-disant nouvelle classe est une toute nouvelle génération de modèles du groupe munichois à propulsion entièrement électrique. BMW entend augmenter sensiblement sa part de marché sur ce segment d’ici 2030. La production en série devrait démarrer au second semestre 2025 dans la nouvelle usine de Debrecen (Hongrie), et à partir de 2026, les véhicules de la nouvelle classe sortiront également de la chaîne de montage de l’usine principale de Munich. La production en série de l’usine de San Luis Potosi (Mexique) devrait débuter en 2027. Au total, la production d’au moins six modèles de la nouvelle génération doit démarrer dans les 24 premiers mois.
Dans le trading XETRA, l’action BMW a initialement pu enregistrer des gains, mais a dû admettre sa défaite face à la faiblesse globale du marché. Plus récemment, il a baissé de 1,86% à 93,82 euros.
FRANCFORT (Dow Jones)
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
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