Le nouveau Project Thunderball EV est prêt pour la production. Une élégante biplace au style rétro et zéro émission. Prix stellaire
Wiesmann est de retour. La petite entreprise allemande fondée dans la seconde moitié des années 80 par les deux frères qui lui ont donné son nom : elle était devenue célèbre pour ses voitures de sport au style rétro équipées de moteurs BMW. En faillite en 2013, elle est sauvée en 2016 par l’entrepreneur londonien Rohenn Berry, qui décide de remettre la marque sur le marché avec un spider ultra-luxe zéro émission. Il s’appelle Project Thunderball EV : présenté pour la première fois en avril 2022, il s’apprête à faire ses débuts sur le marché. La production débutera en 2024 et, selon la maison, tous les exemplaires qui sortiront la première année ont déjà été vendus. Le style conserve de fortes références à l’histoire : il s’agit d’une biplace sèche au look rétro. La carrosserie se caractérise par des lignes douces et arrondies, un long capot avant et un habitacle en retrait.
UN MIX CLASSIQUE-MODERNE
—
L’habitacle est étudié dans les moindres détails, alternant une sellerie cuir couleur naturelle avec des inserts plus modernes en aluminium brossé et fibre de carbone. L’instrumentation entièrement analogique est associée à deux afficheurs situés derrière le volant et au centre du tableau de bord. Pour la première fois dans l’histoire de Wiesmann, la capote est à commande électrique. L’araignée sera produite à Dulmen, au nord de Dortmund, dans une usine appelée « Gecko » où du personnel spécialisé sera dédié à la construction de spécimens individuels avec des techniques artisanales. « Nous sommes extrêmement fiers du retour d’une marque légendaire comme celle de Wiesmann – a déclaré Berry, actuel PDG et propriétaire de la maison – Le projet Thunderball EV représente le début d’une nouvelle ère électrifiée pour notre marque ».
DEUX MOTEURS
—
La voiture, qui a une carrosserie en fibre de carbone pour maintenir le poids le plus bas possible (elle s’arrête à 1 700 kg), est propulsée par deux moteurs électriques placés à l’arrière capables de développer une puissance totale de 680 CV et de décharger au sol – strictement des seules roues arrière – un couple puissant de 1 100 Nm. En attendant d’autres données techniques, nous savons que Project Thunderball EV est capable de sprinter de 0 à 100 km/h en seulement 2 »9. Quant à la batterie, la voiture est équipée d’un accumulateur nominal de 92 kWh (83 kWh net) avec une architecture de 800 Volt capable de se recharger en courant alternatif jusqu’à 22 kW et en courant continu jusqu’à 300 kW. L’autonomie déclarée est de 500 km. Pour le retour en force de la marque, le prix ne pouvait être que pour les amateurs : 300 000 euros.
© REPRODUCTION RÉSERVÉE