Après mûre réflexion, Mercedes est revenue sur les pistes de F1 il y a exactement 30 ans.
La scène ressemblait à un film d’horreur mal écrit.
Il y avait des corps mutilés partout dans la tribune principale du Mans. Malgré d’énormes efforts de sauvetage, 84 personnes sont mortes, mais les autorités françaises n’ont même pas arrêté la course.
Le coupable devait être trouvé.
Comme toujours, aucun facteur n’explique à lui seul le drame des 24 Heures du Mans 1955. La sécurité des chemins de fer s’est énormément développée et les wagons ne se cassent plus en milliers de morceaux de métal mortels qui, une fois lancés, agissent comme une guillotine.
Parce que d’être comme ça Pierre Leveghin La Mercedes a changé quand elle a frappé par Lance Macklin Après Austin. Après avoir volé dans les airs, la flèche d’argent a été lancée dans le talus et a pris feu. Levegh et la plupart des spectateurs qui ont été mortellement frappés par les pièces volantes de Mercedes sont morts sur le coup.
Certains ont été piétinés à mort dans la panique chaotique.
“Une tragédie sans direction”
Aucun conducteur n’a été inculpé et le conducteur Jaguar a été considéré comme l’initiateur de la chaîne d’événements Mike Aubépine apporta à la Grande-Bretagne son premier championnat de F1 trois ans plus tard.
Collectivement, le plus grand fardeau du péché a été supporté par l’équipe Mercedes.
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Il ne restait plus rien de la Flèche d’Argent du Français Pierre Levegh. ZumaWire / MVPHOTOS
Elle a été retirée des pistes de course immédiatement après la tragédie du Mans.
– C’était une immense tragédie. Je ne voyais toujours pas de raison d’abandonner car cela n’a pas ramené d’esprit, le pilote Mercedes qui menait la course Mousse de Stirling dit des années plus tard.
Le siège social de Mercedes à Stuttgart a ressenti la même culpabilité à propos de l’accident qu’en Allemagne plus largement, en tant que cause de deux guerres mondiales. Quelques générations ont dû changer avant que le géant de l’automobile ne commence à reconsidérer les hippodromes.
En tant qu’ami de Sauber
Le premier signe d’un retour a été vu en 1988, lorsque Mercedes a uni ses forces de Peter Sauber avec. Le Suisse avait fondé son propre garage de course et Mersu voulait essayer la classe de cabine du groupe C.
La collaboration aboutit à une double victoire dès l’année suivante au Mans, alors que tout le monde attendait déjà le retour des Flèches d’Argent dans la série F1.
Néanmoins, Mercedes a voulu procéder avec prudence. Le spectre du Mans planait encore fortement sur la marque.
La situation peut être comparée à la conversation utilisée pour aider l’Ukraine, où la chancelière allemande Par Olaf Scholz le quadruple freinage a ralenti les décisions de char de l’alliance occidentale.
Quand tu ne fais rien, au moins tu ne peux rien faire de mal.
Cependant, Mercedes – comme Scholz à la fin – a surmonté sa culpabilité délirante.
“Concept de Mersuta”
Au début, les moteurs du débutant en F1 Sauber étaient marqués comme appartenant à l’équipe. Cependant, tout le monde savait que le contexte était de Mario Ilieni et par Paul Morgan L’atelier de moteurs Ilmor fondé à Brixworth, en Angleterre, qui avait déjà aidé Mercedes dans le projet Indy Car et recevait désormais des financements des géants allemands pour le développement du moteur F1.
Cette société est maintenant connue sous le nom de Mercedes AMG High Performance Powertrains et est toujours basée à Brixworth.
Il fallait chercher l’étoile à trois branches de Mersu dans la Sauber C12 entièrement noire. Et l’autrichien de Karl Wendlinger ce premier pilote Jyrki Järvilehton sur les voitures, un autocollant sobre “Concept by Mercedes-Benz” a été retrouvé sur le dessus du moteur.
– Les grands patrons nous ont absolument interdit de construire notre propre écurie, qui est également familière aux Finlandais Norbert Haug s’est souvenu du temps Au-delà de la grille sur le balado.
JJ a montré de la vitesse
Haug avait rejoint la division sport automobile de Mersu au début des années 1990, alors que la marque remportait déjà le succès dans les catégories de voitures de sport. Cependant, le passage à la Formule 1 était politiquement extrêmement discutable.
– L’image de Mercedes était parfaite, mais était-elle jeune, sexy ou sportive ? Nous devions faire quelque chose. Comme nous n’avons pas reçu de bénédiction officielle, nous avons dû l’appeler “Concept by”.
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Norbert Haug (à gauche) a persuadé Kimi Räikkö lors du concours de Saint-Marin en 2004. AOP
Haug est né en 1952. Il n’avait aucun souvenir de la catastrophe du Mans.
Cependant, les hommes du conseil d’administration de Mersu avaient au moins 10 à 15 ans de plus. Pour eux, ce n’était pas une note de bas de page lointaine dans l’histoire.
Järvilehto a immédiatement prouvé le potentiel du moteur. Il a immédiatement terminé cinquième de la course d’ouverture de la saison 1993, laissant le pilote Ferrari derrière lui. par Gerhard Berger derrière.
Cela fera 30 ans depuis cette compétition Kyalami en mars.
Le succès a également adouci la direction de Mersu, et déjà lors de la dernière course de la saison à Adélaïde, l’équipe a annoncé que l’année suivante elle concourrait déjà sous le nom de Sauber-Mercedes.
Du côté du mäkkäri
La faim augmentait en mangeant. Haug connaissait le patron de McLaren en tant que vieux journaliste de F1 par Ron Dennis personnellement.
Les deux ont également décidé d’unir leurs forces professionnellement et, de 1995 à 2010, Mercedes a fourni à l’équipe britannique des moteurs.
Les Finlandais se souviennent de cette période comme dorée. Mika Häkkinen les deux championnats du monde et Kimi raikkonen les premières victoires en GP sont venues avec des moteurs Mercedes.
Au total, l’ère a produit 78 victoires en course, trois championnats du monde des pilotes et le championnat de la marque 1998.
Au final, même cela ne suffisait pas aux Allemands. Le retour n’a été complet que lorsque Mercedes-Benz a obtenu ses propres flèches d’argent sur la piste.
– Tous les autres se retiraient de la formule, mais nous avons décidé de donner Pour Ross (Brun) son moteur tant attendu, Haug a décrit le saut de 2009 dans les ruines de l’ancien garage Honda.
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La nouvelle voiture W14 de Mersu a été présentée à la mi-février. MERCEDES AMG
Brown-Mercedes était supérieur grâce à l’échappatoire à la règle. Jensen Button a remporté sept des huit premières courses de la saison et a jeté les bases du championnat du monde.
Le succès s’est également fait sentir à Stuttgart.
Les fantômes ne hantaient plus et à la fin de l’année, Mersu acheta toute l’écurie pour lui-même. Mercedes-Benz est revenue une fois pour toutes en tant qu’équipe de F1 depuis le début de la saison 2010 avec son propre nom et sa propre organisation.