41 % de tous les accidents mortels de la circulation surviennent sur les routes provinciales. C’est selon les chiffres de la police. Raison pour Veilig Verkeer Nederland (VVN) d’abaisser la vitesse maximale en dehors des agglomérations. Au lieu de quatre-vingts kilomètres à l’heure, vous seriez alors autorisé à rouler au maximum à soixante kilomètres à l’heure.
« Ce sont souvent des routes étroites, où vous roulez à proximité les unes des autres et avec des arbres épais le long de la route », explique Rob Stomphorst de VVN. L’organisation préconise également davantage de contrôles de vitesse et des amendes plus élevées. « Pas réaliste », déclare le psychologue de la circulation Cees Wildervanck. « Si une route n’est pas ajustée, mais que vous placez d’autres panneaux de vitesse, cela n’a aucun sens. Ces panneaux sont souvent négligés. Et une route large vous invite simplement à rouler plus vite. »
Tout comme Wildervanck, diverses autorités ont réagi de manière critique au plan. Cela pourrait même causer plus d’accidents. « Certains vont s’en tenir à la vitesse de soixante, mais d’autres non. Et puis les gens vont se dépasser, eh bien c’est mortel sur une telle route. Les automobilistes peuvent aussi se heurter à l’arrière si vous ne faites pas attention et il y a quelqu’un devant vous. » vous roulez beaucoup moins vite. Alors non, ça ne va pas réduire le nombre de victimes. »
Conduire plus doucement fonctionne en théorie, mais vous devez ensuite ajuster la route en conséquence. « Et ce n’est pas possible à court terme », déclare Wildervanck. « Vous pourriez faire quelque chose avec des radars dans un endroit dangereux, mais cela n’aide pas vraiment. Les gens relâchent ensuite l’accélérateur, mais dès qu’ils sont passés devant le radar, ils appuient à nouveau sur l’accélérateur pour rattraper le temps perdu. Donc, à long terme, vous pouvez ajuster les routes pour ne pas pouvoir aller plus vite que soixante kilomètres à l’heure, mais à court terme, ce n’est que du patchwork. »