Dans la confrontation entamée avec Stellantis et avec la chaîne d’approvisionnement automobile, le ministre Adolfo Urso évalue également la possibilité d’incitations à la production automobile nationale. En attendant, il garantit que sur les enjeux de la transition environnementale pour le secteur, et sur les risques liés à l’impact sur les entreprises et l’emploi en Italie, « nous ne donnerons pas de répit », « nous devons imposer une vision pragmatique à la Commission “.
Le gouvernement évalue les incitations à la production nationale
En termes d’incitations dans le secteur, précise le ministre, outre la question des incitations à l’achat de voitures électriques “qui sont restées inutilisées”, car avec des coûts encore trop élevés “peu peuvent se les permettre”, “il y a aussi la fait pour protéger notre production. S’exprimant lors de la présentation d’un rapport de Federmanager et de l’AIEE sur l’impact du plan de transition européen pour l’industrie automobile, Urso a souligné “un fait” qui est ressorti de la discussion entamée avec Stellantis et avec des entreprises de toute la chaîne d’approvisionnement automobile : “La plupart des incitations sont allées aux machines Stellantis mais surtout aux machines Stellantis fabriquées à l’étranger», déclare le ministre de l’Entreprise et du Made in Italy. Et il ajoute : il évalue “comment, dans l’immédiat, créer des incitations qui, en fait, dans une certaine mesure, encouragent la production nationale de voitures”.
Effondrement des investissements en raison de la transition vers l’électricité
Quant aux risques liés au plan de l’UE, le rapport de Federmanager et de l’Aiee (l’association des économistes de l’énergie) estime un “effondrement des investissements pour la transition vers l’électricité : -25% en 10 ans” avec “500 composants seulement des entreprises à risque”. de fermeture et 60 000 emplois en moins ». L’Italie est “le pays le plus pénalisé parmi les nations européennes productrices de composants en termes de suppressions d’emplois”, c’est “le pays qui risque le plus”.
Urso : approche idéologique de la Commission européenne
Le ministre souligne que “pour la première fois au Parlement européen il y a une opposition forte et de plus en plus significative à la politique idéologique de la Commission”, il n’y a pas eu “cette majorité bulgare comme cela s’est produit les années précédentes” lors du vote. Et il dit : « Sur deux dossiers, celui sur l’Euro 7 et celui sur le Co2, c’est-à-dire sur les poids lourds, on ne lâchera rien. On prend de plus en plus conscience que sur ces deux dossiers il faut imposer une vision pragmatique à cette Commission », les changements seront « la prochaine Commission, car en 2024 on vote et cette opposition toujours plus large à une vision idéologique deviendra probablement majoritaire ». Ce sont des questions qui, sinon maintenant, lors de la vérification prévue pour 2026 pourront être abordées “dans un contexte politico-institutionnel très différent de celui actuel”