La décision agressive d’Aston Martin avec sa nouvelle voiture de Formule 1 couplée à l’arrivée de Fernando Alonso a amené les rivaux à s’interroger sur le potentiel de l’équipe. En fait, la discussion ces jours-ci autour de l’équipe basée à Silverstone porte davantage sur le moment où commencer à gagner en Formule 1 que si.
Car avec le nouveau pilote vedette, les fruits de la campagne de recrutement qui porte ses fruits avec le design AMR23, une nouvelle usine en voie d’achèvement et le soutien des investissements colossaux de Lawrence Stroll, tous les éléments semblent réunis pour pousser vers le haut à ajouter
Comme Alonso lui-même l’a noté lors du lancement de la semaine dernière : « Il se passe quelque chose dans cette équipe qui rend les choses spéciales. En Formule 1, vous avez besoin d’investissement et de talent. Nous avons l’investissement, nous avons les installations et nous avons le talent, donc ce n’est qu’une question de temps. »
Aston Martin : « Il faut être réaliste »
Mais s’il y a un léger optimisme à Silverstone quant aux chances de promotion en 2023 après une saison 2022 plutôt difficile, il y a aussi un certain réalisme quant à la route à suivre.
Parce que tout comme les rivaux du milieu de terrain McLaren ont accepté qu’à moins de pouvoir profiter d’une nouvelle soufflerie et d’un simulateur, il n’y a aucun espoir de défier les trois meilleures équipes, Aston Martin est donc consciente de ses propres limites infrastructurelles.
Le nouveau directeur technique Dan Fallows, qui a beaucoup d’expérience de ce qu’il faut pour gagner des championnats du monde depuis son long mandat chez Red Bull, croit en de nombreux éléments qu’il a trouvés chez Aston Martin.
Mais les meilleures équipes bénéficiant toujours d’infrastructures construites avant que les plafonds de coûts n’existent, il reste des lacunes qui ne peuvent tout simplement pas être comblées d’un hiver à l’autre.
« Nous avons définitivement les installations pour être compétitifs », déclare Fallows. « Mais nous devons être réalistes sur le fait que nous ne sommes pas au même niveau que certaines des meilleures équipes et je dis cela en termes d’installations plutôt que de savoir-faire. Je pense que nous sommes très forts à cet égard. »
La nouvelle soufflerie est également essentielle pour Aston Martin
« Par exemple, j’ai été très impressionné par le niveau général d’expertise que nous avions dans l’équipe à mon arrivée. Ce qui nous manque encore, c’est la soufflerie, que nous envisageons évidemment. Nous avons la chance d’avoir la Mercedes. la soufflerie, mais ça a ses limites. »
« Rien ne peut remplacer le fait d’avoir le vôtre et la flexibilité de tester comme vous le souhaitez. Il existe également des installations de simulation et autres qui seront bientôt opérationnelles. Cela nous empêche-t-il de progresser comme nous le souhaitons ? Totalement et pas du tout. Mais sont-ils la clé d’améliorations durables des performances à l’avenir ? Absolument, et c’est vers cela que nous devons travailler.
Aston Martin s’attend à ce que les éléments clés de la mise à niveau de l’infrastructure, y compris la soufflerie et le simulateur, soient prêts d’ici la fin de la saison 2024. Cela signifie qu’il est possible d’avoir un impact sur les mises à niveau de la voiture 2025 avant que la technologie ne puisse fournir sa pleine contribution à la voiture 2026.
Aston Martin : ce qui compte maintenant
Trois saisons peuvent sembler une éternité, mais le temps passe très vite en Formule 1. Et les patrons d’Aston Martin sont conscients que l’important est maintenant de progresser année après année et de ne pas s’asseoir et attendre des temps meilleurs à long terme.
Fallows ajoute : « Nous sommes réalistes quant à la force de nos concurrents et, comme nous l’avons dit précédemment, nous avons beaucoup de respect pour nos concurrents. Ils sont très, très forts. Cependant, notre objectif est évidemment de continuer à avancer. Si nous Si nous peut dépasser certains de ces endroits à l’avenir, nous en serons très heureux. »
« Le plus important de notre point de vue, c’est que nous puissions montrer un développement régulier d’année en année pour montrer que ce projet est sur la bonne voie », a déclaré le directeur technique d’Aston Martin.
Alonso : « Il n’y a pas de raccourcis en Formule 1 »
Si de bons résultats n’étaient pas possibles avant 2026, on douterait que quelqu’un comme Alonso s’engage dans le projet. Cependant, il voit une marge de progression. Oui, il est conscient que tout n’est pas encore en place, mais il croit fermement qu’il y a de quoi avoir un impact immédiat.
« En ce qui concerne la nouvelle usine et la nouvelle soufflerie, cela prendra certainement du temps », admet le double champion du monde. « C’est plus un avantage à long terme que vous allez voir. Mais à court terme, même avec la nouvelle voiture, vous allez voir qu’il y a d’autres choses qui sont déjà visibles dans la façon dont l’équipe peut grandir. rapidement. Il y a donc beaucoup de choses qui sont correctes.
« Il n’y a pas de raccourcis en Formule 1. Vous avez besoin d’investissements et vous avez besoin de talents dans l’usine. Ce projet est très ambitieux pour le moment et a beaucoup à prouver, mais aussi beaucoup à traverser dans les prochaines années. Je sais que le mien Le temps au volant n’est pas illimité, mais je vais essayer de rendre ce processus aussi court que possible et d’aider l’équipe autant que possible. »