Des groupes d’entreprises et des législateurs européens ont frappé la Maison Blanche après avoir annoncé de nouvelles mesures visant à promouvoir les investissements dans les technologies vertes locales.
Le soutien aux chargeurs de véhicules électriques fabriqués aux États-Unis, dévoilé par l’administration mercredi, intervient après que les États-Unis ont adopté en août la loi sur la réduction de l’inflation de 369 milliards de dollars, ou IRA, contenant des centaines de milliards de dollars de subventions et de crédits d’impôt pour les produits propres fabriqués aux États-Unis. technologie.
« Notre partenaire commercial le plus important décide des choses dans son propre intérêt », a déclaré Luisa Santos, directrice générale adjointe de BusinessEurope, qui représente les entreprises de toute l’UE. «Ils continuent de faire ça. Mais ils veulent que nous les soutenions sur la Chine.
Un porte-parole de DigitalEurope, qui représente le secteur technologique du continent, a décrit le dernier soutien comme « comme déjà vu”. Cecilia Bonefeld-Dahl, sa directrice générale, a déclaré : « La manière d’atteindre notre objectif climatique commun ne passe pas par davantage de « Buy American », mais par une action conjointe et des normes communes.
La Commission européenne a déclaré qu’elle chercherait des pourparlers avec les États-Unis sur les subventions. « Nous devons rechercher des synergies et travailler pour éviter les barrières commerciales dans la relation transatlantique », a déclaré la semaine dernière un porte-parole de la commission. « Nous continuerons de faire part de nos préoccupations concernant la discrimination ou les exigences de contenu local à nos homologues américains. »
Le dernier paquet, qui fait partie de la loi américaine sur les infrastructures, verra le gouvernement américain investir 7,5 milliards de dollars dans la recharge des véhicules électriques, 10 milliards de dollars dans les transports propres et plus de 7 milliards de dollars dans les composants de batteries de véhicules électriques, les minéraux critiques et les matières premières.
La Maison Blanche a décrit la semaine dernière le soutien comme « un outil pour promouvoir la production nationale ». Pour être éligibles, les produits doivent avoir au moins 55% de contenu fabriqué dans le pays à partir de l’année prochaine.
Alors que les groupes d’entreprises et les législateurs ont attaqué la réticence répétée de Washington à consulter ses grands partenaires commerciaux sur les subventions vertes, les entreprises européennes ayant de grandes opérations aux États-Unis ont salué le soutien supplémentaire.
La société technologique suisse ABB, qui est l’un des principaux fabricants européens de chargeurs de véhicules électriques et compte les États-Unis comme son plus grand marché, a déclaré que les mesures devaient « être bénéfiques ».
« Avec nos nouvelles opérations de fabrication en Caroline du Sud et notre concentration sur le marché américain, nous sommes impatients de continuer à travailler avec nos partenaires et les gouvernements fédéral et étatiques pour déployer des chargeurs publics fiables et de haute qualité », a déclaré un porte-parole du groupe. .
Le fabricant allemand de produits chimiques BASF, qui emploie plus de 16 000 travailleurs sur plus de 150 sites en Amérique du Nord, a déclaré qu’il « examinerait les opportunités qui existent dans le cadre de l’IRA et de la loi sur les infrastructures ».
« De telles incitations peuvent aider à soutenir l’avancement de l’électromobilité aux États-Unis et en Amérique du Nord et autrement aider à réduire les émissions dans le secteur des transports », a déclaré un porte-parole.
La commission et la Maison Blanche ont réuni un groupe de travail pour trouver des moyens de mettre en œuvre la loi sur la réduction de l’inflation afin de permettre un meilleur traitement des fabricants de l’UE. Mais il a fait peu de progrès face à l’opposition du Congrès américain, Bruxelles autorisant plutôt les États membres à subventionner les industries nationales des technologies propres en assouplissant les règles en matière d’aides d’État.
Bruxelles a déjà menacé de porter plainte auprès de l’Organisation mondiale du commerce, dont les règles interdisent de lier le soutien de l’État à la fabrication nationale, au sujet de la loi sur la réduction de l’inflation. Des responsables ont également affirmé que les États-Unis tentaient d’éloigner les entreprises de l’UE. BASF a déclaré qu’il effectuera environ 15 % de ses dépenses en immobilisations en Amérique du Nord au cours des quatre prochaines années.
La dernière décision américaine soulève également des questions sur le Conseil du commerce et de la technologie, un forum créé il y a 18 mois pour harmoniser les règles transatlantiques.
Le forum n’a pas donné grand-chose bien qu’il soit dirigé par la secrétaire au commerce Gina Raimondo, le secrétaire d’État Antony Blinken et la représentante au commerce Katherine Tai du côté américain et les commissaires européens au commerce et à la concurrence Valdis Dombrovskis et Margrethe Vestager.
« L’UE et les États-Unis devraient travailler ensemble pour promouvoir des chaînes d’approvisionnement résilientes et soutenir la transition vers des économies à faibles émissions de carbone des deux côtés de l’Atlantique », a déclaré la commission la semaine dernière. « C’est l’un des principaux objectifs de notre coopération avec les États-Unis dans le cadre du TTC. »
Avant l’annonce de la Maison Blanche cette semaine, les deux parties a dit ils préparaient une recommandation commune pour les réseaux de recharge de véhicules électriques financés par l’État et une norme commune pour les chargeurs de camions. Les responsables disent qu’ils voulaient empêcher la Chine, le plus grand marché pour les véhicules électriques, d’établir des normes mondiales.
Les groupes d’entreprises souhaitent également que la TTC joue un rôle plus important dans l’élaboration des relations commerciales.
« Nous avons le forum pour discuter de ces questions et nous aligner sur nos alliés – le TTC », a déclaré un porte-parole de DigitalEurope. « Utilisons-le ou perdons-le. »
« Le TTC doit être à un niveau politique plus élevé », a déclaré Santos. « Est-ce que le [US] le président comprend qu’il y a une logique derrière cela, que ce ne devrait pas être un salon de discussion mais un lieu pour discuter des conséquences des actions américaines pour l’Europe ?