On ne sait toujours pas si le constructeur de voitures solaires Lightyear peut être en partie sauvé. Les négociations sont difficiles car les financiers qui détiennent les brevets, la technologie et les droits de marque de l’entreprise ne veulent pas les céder comme ça.
C’est ce que dit le conservateur Reinoud van Oeijen, qui doit régler la faillite de la principale filiale Atlas Technologies, contre RTL News.
La faillite d’Atlas Technologies a également entraîné la faillite du constructeur de voitures solaires Lightyear lui-même fin janvier, a déclaré Van Oeijen plus tôt. Depuis, il étudie la possibilité de poursuivre les activités.
Le constructeur de voitures solaires a arrêté la production de la Lightyear 0, le modèle le plus cher. Mais l’entreprise voulait poursuivre le développement du Lightyear 2, beaucoup moins cher. Des centaines de millions sont nécessaires pour investir.
Brevet
En septembre, les investisseurs ont investi 81 millions d’euros dans l’entreprise via le fonds gouvernemental Invest-NL. Il a ensuite été stipulé que les investisseurs recevaient également les brevets, la technologie et les droits de marque en garantie. Le syndic n’a donc aucun contrôle là-dessus.
« Nous essayons maintenant de mettre tout le monde sur la même longueur d’onde pour sauver le concept Lightyear, mais cela prend du temps », a déclaré Van Oeijen à RTL News.
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