Comme le groupe l’a annoncé mardi avant une assemblée générale en ligne, le résultat net d’octobre à décembre était d’environ 232 millions d’euros. Fin 2021, le déficit était de 387 millions d’euros.
L’entreprise basée à Hanovre a fait état d’une demande nettement plus forte : au premier trimestre de l’exercice en cours (jusqu’en septembre 2023), 3,3 millions de clients ont voyagé avec le groupe, soit environ un million de plus qu’il y a un an. Pour le reste de l’hiver et l’été à venir, le PDG Sebastian Ebel a évoqué une “dynamique encourageante” avec un total de 8,7 millions de réservations.
Au plus fort de la pandémie, le tourisme était l’un des secteurs les plus durement touchés. Grâce à des aides d’État valant des milliards et à l’argent frais de ses propriétaires, TUI a traversé les temps menaçants. Plus de nouvelles réservations ont été reçues au cours des dernières semaines qu’au cours de la même période immédiatement avant la crise de Corona. Le secteur des vacances se porte bien, notamment en Allemagne et en Grande-Bretagne.
Dans le même temps, les prix ont sensiblement augmenté – en hiver de 29 % en moyenne par rapport au niveau pré-corona et de 8 % par rapport à l’année précédente. Pour l’été, les hausses n’ont pas été aussi fortes. L’inflation générale fait également grimper les dépenses de voyage. De plus, TUI parle depuis un certain temps de la tendance selon laquelle de nombreux clients souhaitent pouvoir à nouveau s’offrir des vacances de meilleure qualité.
L’entreprise a l’intention de retourner rapidement le soutien du gouvernement fédéral par étapes ultérieures. Récemment, on parlait d’au moins 730 millions d’euros plus les intérêts jusqu’à la fin de 2023. Les lignes de crédit de la banque de développement KfW doivent être considérablement réduites progressivement. En outre, il y a une contribution silencieuse et la tranche restante d’une obligation du Fonds de stabilisation économique – il n’est pas nécessaire de convertir ces actions en propriété publique chez TUI. Le fonds avait également soutenu Lufthansa.
Au total, l’État allemand a fourni environ quatre milliards d’euros de capital et de prêts pour empêcher TUI de faire faillite. “Nous remplacerons l’aide et rendrons TUI apte à une croissance rentable”, a déclaré le directeur financier Mathias Kiep. Avant cela, les actionnaires devraient ouvrir la voie à une nouvelle augmentation de capital, qui devrait financer les rendements prévus. La condition préalable à cela, à son tour, est une réduction du capital, y compris une réduction du nombre de certificats d’actions. Cela sera décidé lors de l’assemblée générale retransmise sur Internet, qui débutera en fin de matinée. La reprise de la demande permet ces démarches, a expliqué la direction à l’avance.
La saison froide est plus faible pour le tourisme dans l’hémisphère nord. Les fournisseurs réalisent la majorité de leurs ventes en été. Mais l’hiver est également d’une grande importance pour TUI, car la pandémie avait presque complètement paralysé les affaires.
Au cours des trois derniers mois, les ventes sont passées de 2,4 milliards d’euros en 2021 à environ 3,8 milliards d’euros. La perte corrigée des intérêts, impôts et autres facteurs est passée de 274 millions d’euros à 153 millions d’euros. TUI s’en tient à l’objectif d’améliorer encore ses bénéfices “de manière significative” cette année.
Les propriétaires privés avaient également augmenté le coussin financier, comme l’ancien actionnaire majoritaire et oligarque russe Alexei Mordashov ou la famille propriétaire de la chaîne d’hôtels Riu. Mordashov, qui faisait l’objet de sanctions de l’UE après le début de la guerre d’Ukraine, s’est retiré – les actions sont désormais détenues, entre autres, par un groupe de sociétés que sa femme contrôle. Lors de l’assemblée générale annuelle, le premier directeur de Metro nommé par le tribunal Christian Baier et l’experte financière espagnole Helena Murano doivent être confirmés en tant que membres du conseil de surveillance. Il est également proposé de réélire l’ancien patron de Daimler, Dieter Zetsche, à la présidence de l’organe de surveillance.
Parallèlement à l’utilisation des aides d’État, TUI a conduit un cours d’austérité, qui a entraîné des suppressions d’emplois – par exemple dans la compagnie aérienne TUIfly, dans les agences de voyages et dans les centres de villégiature étrangers. La politique de négociation collective fait également polémique : le syndicat Verdi a appelé les travailleurs de Hanovre à se mobiliser mardi après-midi pour protester contre la menace de baisse des salaires réels.
Un autre sujet à l’assemblée des actionnaires sera probablement le rôle du tourisme dans le changement climatique. TUI a annoncé qu’elle réduirait ses émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030 de 24% par rapport à 2019 pour ses propres compagnies aériennes, d’au moins 46,2% pour les hôtels et de 27,5% pour les croisières. Les plans incluent l’investissement dans des avions modernes, l’économie d’énergie, la promotion de l’approvisionnement local pour les hôtels et l’augmentation de l’utilisation de carburants durables pour les navires de croisière.
L’industrie a été critiquée pour ses émissions de dioxyde de carbone et d’oxydes d’azote nocifs pour le climat. Les plans ne vont pas assez loin pour l’association environnementale Nabu et l’organisation faîtière des actionnaires critiques. Ils ont demandé la décharge du directoire et du conseil de surveillance.
L’action TUI a temporairement augmenté de 2,49% à 1,75 GBP à Londres.
HANOVRE (dpa-AFX)
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
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