Une règle sur les distances de dépassement pour les cyclistes. “Nous travaillons à inclure dans le code de la route la règle qui existe dans d’autres pays d’avoir au moins un mètre et demi de distance pour dépasser (entre la voiture qui dépasse et le cycliste, ndlr)”. La solution a été anticipée par le vice-Premier ministre et ministre des Infrastructures Matteo Salvini à l’occasion d’une intervention à Aria Pula sur 7Gold.
Côté étroit sur les scooters
“Nous travaillons – a-t-il ajouté – également pour réglementer les scooters, qui s’ils vont à 20 de l’heure, c’est bien, mais comme il y en a qui vont à 40-50 de l’heure sans casque, sans limites, sans règles, sans inscriptions et sans loi, ces véhicules sont un danger ».
Dialogue avec l’école sur l’éducation à la sécurité routière
Parlant en général des décès dus aux accidents de la route, Salvini a expliqué que « nous travaillons sur le code de la route. Il faut travailler, je ne dis pas pour réinitialiser, car les morts en 2021 étaient près de trois mille, hélas, mais pour réduire. Qu’est-ce que nous faisons? En tant que ministre et en tant que père, je dis que nous travaillons avec le ministre de l’école : donc l’éducation à la sécurité routière à l’école et aussi sur le terrain. Et puis on travaille sur la répression. S’il y a eu une augmentation spectaculaire des cas d’accidents causés, par exemple, par ceux qui conduisent sous la cocaïne et la drogue. En ce qui me concerne – a-t-il ajouté – le code doit prévoir que vous ne voyez plus la licence. Nous avons déjà tenu trois réunions, à la fois avec le ministère de l’Éducation et l’Intérieur pour travailler sur l’éducation à la sécurité routière et aussi sur plus de contrôles».
En 2022, augmentation des accidents de la route et des décès
Les données de la police de la circulation indiquent qu’en 2022, le nombre d’accidents de la route et le nombre de victimes ont augmenté. Contre une augmentation globale des accidents de 7,1% (70 554 contre 65 852 en 2021), les accidents mortels – pour un total de 1 362 – et victimes (1 489) ont augmenté respectivement de 7,8% et 11,1%. Les patrouilles employées à la surveillance routière en 2022 ont contrôlé 1 782 491 personnes et contesté 1 438 419 infractions au code de la route. Il y a eu 421 973 infractions constatées pour excès de vitesse, 30 560 permis de conduire ont été retirés en plus de 40 019 cartes grises. Les points du permis de conduire réduits étaient alors de 2 120 631. Les conducteurs contrôlés avec des alcootests et des précurseurs étaient de 415 995, dont 13 448 ont été sanctionnés pour conduite sous l’influence de l’alcool tandis que ceux signalés pour conduite sous l’influence de drogues étaient de 1 181. 957 véhicules ont été saisis pour confiscation.
La cassation, même les radars dynamiques doivent toujours être signalés
Entre-temps, toujours au sujet des règles du Code de la route, la Cour de cassation avec l’ordonnance n. 2384 du 25 janvier 2023 a réaffirmé que les amendes pour excès de vitesse au moyen d’un indicateur de vitesse électronique de type “dynamique”, installé à bord des véhicules de police en mouvement, peuvent être contestées avec l’espoir d’annulation, lorsque la présence de radars n’est pas correctement signalée à les automobilistes. Dans l’affaire en cours d’examen devant la deuxième section civile du Palazzaccio, un automobiliste, surpris à rouler à 98,80 km/h sur un tronçon routier dont la vitesse maximale était limitée à 50 km/h, avait interjeté appel de l’amende qui lui avait été infligée pour manquent le signalement des contrôles éventuels. Les acceptations de la demande d’annulation par le juge de paix d’abord puis le tribunal de Reggio Emilia avaient été contestées par l’Union des communes de la plaine de Reggio : celle-ci avait été condamnée par les Stoats à payer les frais exposés par la contrepartie. Le pourvoi avait été accueilli dans les deux premiers degrés de jugement, confirmé par la Cassation, pour violation de l’obligation de pré-signaler la station de contrôle de vitesse, représentée en l’espèce par la vitesse dite de reconnaissance, telle que prévue également par alinéa 6-bis de l’article 142 du code de la route : « Les postes de contrôle sur le réseau routier pour la détection de la vitesse doivent être préalablement signalés et bien visibles, au moyen de panneaux ou d’appareils de signalisation lumineuse, conformément aux règles fixées par le règlement d’application du ce code”.