Sur de nombreuses routes maritimes de la Hollande septentrionale et du Flevoland, des pétroliers continuent de projeter dans l’air des milliers de mètres cubes de gaz hautement toxiques et cancérigènes. Les ministres auraient pu interdire cela pendant des années, mais ils ne l’ont pas fait. C’est la conclusion d’une étude de l’Université Erasmus.
Le Markermeer, en particulier, près d’Amsterdam, d’Enkhuizen et du Flevoland, est un lieu formidable où les skippers de péniches soufflent leurs canalisations après avoir livré du pétrole ou des produits chimiques. Jusqu’à présent, le « dégazage en navigation » y était toléré. Une agence gouvernementale a confirmé en 2021 que cela se produit 100 à 400 fois par an sur le Markermeer et l’IJsselmeer.
Mais il y a aussi plusieurs endroits sur le canal de la mer du Nord et le canal du Rhin à Amsterdam où cela peut se produire, selon une carte du ministère. Les skippers eux-mêmes courent donc des risques pour leur santé. Mais on suppose également que les résidents locaux peuvent développer des problèmes de santé. Les pratiques polluantes ont été mises au jour en 2021 par le dénonciateur Ton Quist.
Broadcasting Flevoland s’est engagé dans ce dossier. Le gouvernement national dit depuis des années que les rejets sont hautement indésirables. Mais aussi que les ministres sont liés par les règles européennes. À la demande d’Omroep Flevoland et de NRC Handelsblad, une autorité en droit international, Alessandra Arcuri, s’est penchée sur la législation et la réglementation.
Et devine quoi? “Nous avons consulté de nombreuses sources juridiques. Nous avons lu des milliers de pages. Et nous ne trouvons nulle part quoi que ce soit qui s’oppose à une interdiction nationale. Mais sur la base des traités relatifs aux droits de l’homme, les Pays-Bas doivent très probablement l’interdire, car le la santé des résidents est en jeu. l’état et l’environnement sont grevés”, a déclaré Arcuri au diffuseur. Arcuri présente son rapport aujourd’hui.
Aucun obstacle
Les recherches d’Arcuri et de son collègue Abdurrahman Erol ont maintenant également été examinées par Seline Trevisanut de l’Université d’Utrecht. Elle approuve les conclusions d’Arcuri et d’Erol : “La recherche montre de manière convaincante que les traités internationaux ne sont pas un obstacle à l’introduction d’une interdiction. Le ministère a maintenant le devoir d’expliquer pourquoi cela ne serait pas possible.”
Les résultats de l’étude ont été soumis au Ministère de l’Infrastructure et de la Gestion de l’Eau. Cela n’entre pas encore dans les conclusions. Un porte-parole écrit : “Une lettre au Parlement sera publiée ce mois-ci, qui discutera de ces questions”.
Le parti GroenLinks à la Chambre des représentants répond et soumet aujourd’hui une motion visant à interdire le “dégazage en navigation” le plus rapidement possible dans tous les Pays-Bas. La province de Flevoland a déjà répondu avec enthousiasme au résultat du rapport. Le mois dernier, le député Gepke van Gaal a indiqué qu’il souhaitait prendre des mesures plus strictes contre les navires qui rejettent des substances toxiques dans l’air.
En savoir plus sur ce dossier sur le site d’Omroep Flevoland.