Les négociations sur une nouvelle convention collective de travail pour le transport régional ont échoué. Jusque tard dans la nuit de mardi à mercredi, les syndicats FNV et CNV se sont entretenus avec les employeurs des transports publics régionaux, mais les parties ne sont pas parvenues à un accord. Les employeurs offrent 8% de salaires en plus cette année, les syndicats en veulent plus. Les employeurs disent qu’il est irresponsable de laisser les coûts augmenter encore davantage.
C’est pourquoi les transports régionaux seront en grève jeudi et vendredi. Mais pas partout. Cinq questions sur la prochaine grève.
1 Tous les transports en commun sont-ils fermés le jeudi et le vendredi ?
Certainement pas. Dans tous les cas, les trains NS circulent normalement, dans la mesure où vous pouvez qualifier de « normal » le nouvel horaire, qui a été réduit de 12 % des trajets. Les consultations ratées sur une nouvelle convention collective de travail pour les transports publics ne concernent pas les chemins de fer néerlandais. Une nouvelle convention collective de travail a déjà été conclue chez NS à la mi-septembre – après des jours de grèves à travers le pays.
Ces négociations ne portent pas non plus sur les transports urbains à Amsterdam, Rotterdam et La Haye. Des conventions collectives de travail sont toujours en vigueur dans les entreprises locales de transport – respectivement GVB, RET et HTM. Les bus urbains, les métros et les tramways circulent normalement.
Pour l’instant, les grèves ne concernent que les bus régionaux en dehors d’Amsterdam, de Rotterdam et de La Haye. Les employés des sociétés ferroviaires régionales peuvent se joindre à la grève. Leur convention collective de travail sera négociée mercredi.
Les grèves touchent Arriva, EBS, Keolis, Transdev (Connexxion), Qbuzz et une petite partie des chauffeurs RET (hors de la ville de Rotterdam).
2 Il n’y a donc pas de bus dans le reste des Pays-Bas ?
C’est également incorrect. Seuls les membres du syndicat FNV veulent faire grève. Sur les 13 000 salariés du transport régional, environ 6 000 sont affiliés à la FNV. Le syndicat CNV Vakmensen (environ 2 200 membres) ne participe pas à la grève. Cela a à voir avec la précédente convention collective de travail des transports publics. La CNV a signé cet accord (qui courait du 1er juillet 2021 au 31 décembre 2022), ce que la FNV n’a pas fait à l’époque. La CNV ne veut pas faire grève trop tôt après l’expiration de la convention collective de travail. La FNV est également en grève dans les compagnies d’autocars, a-t-on annoncé mercredi.
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Il n’y a pas si longtemps, les employés de la FNV assuraient également tout le travail aux chauffeurs de bus. L’automne dernier, il y avait aussi une grève, pour des salaires plus élevés et de meilleures conditions de travail.
L’Association des employeurs des transports publics (VWOV) souligne que 70 % des horaires ont été appliqués lors des grèves précédentes. Tous les chauffeurs ne sont pas syndiqués et les employés du CNV conduisaient. Le degré d’organisation dans le transport régional est bien inférieur à celui de la Nouvelle-Écosse, où la plupart des chauffeurs et des conducteurs sont membres d’un syndicat.
3 Qu’en est-il des trains régionaux Arriva et Keolis ?
Il y a de fortes chances que les chauffeurs et conducteurs (stewards) d’Arriva, Keolis et Qbuzz cessent également de travailler jeudi et vendredi. Cependant, ils relèvent d’un contrat de travail différent, la convention collective de travail multimodale. Cela s’applique à environ 1 300 employés des entreprises de transport qui offrent des services de bus et de train.
Les négociations sur la convention collective de travail multimodale sont également en cours depuis longtemps. Les syndicats FNV, CNV et le syndicat des conducteurs et conducteurs VVMC collaborent à cette consultation. Ils ont déjà fait campagne au niveau régional ces dernières semaines, notamment en Frise, à Groningue et dans le sud-est de la Drenthe la semaine dernière.
Un autre cycle de négociations est prévu mercredi. Si ces pourparlers échouent, les employés d’Arriva (et un plus petit nombre d’employés de Keolis et Qbuzz) rejoignent la grève FNV dans les transports régionaux. Ensuite, les trains régionaux lents du nord, de l’est et du sud du pays s’arrêteront.
4 Pourquoi les chauffeurs de bus, les conducteurs de train et les conducteurs se heurtent-ils à leurs patrons ?
Comme dans de nombreuses entreprises, les travailleurs des transports publics exigent en premier lieu des salaires plus élevés. Les syndicats souhaitent que les salariés soient indemnisés de la perte de pouvoir d’achat. L’exigence initiale d’une indemnisation complète a maintenant été quelque peu adoucie à une augmentation de salaire de 8 % le 1er janvier 2023 et de 6 % le 1er janvier 2024.
« Malheureusement, les employeurs n’obtiennent pas plus qu’une augmentation de salaire de 8% », a déclaré la FNV dans un communiqué mercredi matin. sur son site. « Cela signifie que les personnes avec cette inflation peuvent faire beaucoup moins de courses. Les employeurs font également trop peu pour réduire la charge de travail. Trop absurde pour les mots… »
Une pression de travail élevée et un absentéisme important sont des plaintes courantes dans les transports publics
Une pression de travail élevée et un absentéisme important sont des plaintes courantes dans les transports publics. Cela est principalement dû à un manque important de personnel. Selon l’organisation patronale VWOV, les entreprises de transport manquent ensemble d’environ cinq cents chauffeurs de bus, sur un total de neuf à dix mille chauffeurs.
Le président de VWOV, Fred Kagie, qualifie l’offre salariale de 8% de « plus que la moyenne aux Pays-Bas ». « Il n’est pas responsable de laisser les coûts des entreprises augmenter encore plus. La continuité des transports publics sera alors mise en danger. Depuis corona, le nombre de passagers n’a pas encore atteint son ancien niveau et cette année, nous ne recevons pratiquement aucun soutien du gouvernement. C’est ainsi que le nombre de trajets en transports en commun (enregistrements) a été en décembre 17% en dessous des niveaux pré-pandémiques.
5 Que remarque le voyageur concernant les problèmes chez les transporteurs ?
Il souffre depuis bien plus longtemps de la médiocrité des transports en commun, déplore l’association des voyageurs Rover. Au cours des deux dernières années, les entreprises de transport aux Pays-Bas ont réduit leurs horaires de 10 %. «Des bus qui ne circulent qu’une fois par heure, des trains qui ne circulent que certains jours. Pour un seul voyageur, les conséquences peuvent être énormes », explique Freek Bos de Rover. Et depuis le 1er janvier, encore 2 à 3 % des bus ont disparu.
Moins de transports en commun, et plus cher aussi. Les billets de bus et de train sont devenus en moyenne 7,5 % plus chers cette année. Rover craint que de nombreux voyageurs ne tournent donc le dos aux transports en commun. « Les transports publics menacent de se retrouver dans une spirale négative. Le bus et le train deviennent de moins en moins un choix évident pour tous ceux qui doivent se rendre au travail ou à l’école.