Investissements et usines renouvelés pour une gamme de produits actualisée adaptée à chaque besoin d’utilisation. Aux racines du phénomène DR Automobiles
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Alepinto8
Dans une histoire d’entreprise réussie, les rêves, les compétences entrepreneuriales, les difficultés, les ascensions et une fin heureuse ne manquent guère. Dans le cas de DR Automobiles, seul manque le dernier élément, le happy end, dans le sens où 2023 pour le groupe italien représente plutôt le nouveau début d’un chapitre de son existence, à écrire après les succès commerciaux des deux derniers. ans. Une période de deux ans pour le moins compliquée pour l’ensemble de l’industrie automobile, aux prises avec l’adaptation aux normes d’émissions et acculé par la pénurie de matériaux qui a multiplié les chiffres en rouge, notamment dans les bilans des constructeurs opérant dans le scénario européen. Dans l’italien, certainement pas à l’abri des difficultés du contexte actuel, les résultats du groupe Molise brillent, clôturant un 2022 à encadrer, grâce également à un respectable décembre avec 2 172 inscriptions. Plus de 25 000 voitures vendues principalement en Italie, mais aussi à l’étranger, où DR prévoit de se développer rapidement en 2023.
Dr automobiles : croissance record
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La croissance sur le marché italien a été de 192,76 % contre 8 362 unités en 2021, avec une part qui est passée de 0,57 % à 1,86 %. L’ascension a été portée par les modèles DR 4.0, DR 5.0 et DR 6.0, les premiers et derniers dans le top dix des véhicules GPL les plus vendus en Italie. « Un résultat obtenu grâce à un projet de croissance constante » – a déclaré Massimo Di Risio, président de DR Automobiles Groupe – « Depuis 2016, nous nous sommes engagés sur une voie de développement technologique, qualitatif et stylistique qui nous a permis de gagner pas à pas des parts de marché Et 2023 sera une année de nouvelle expansion pour notre groupe.Avec le lancement des deux nouvelles marques premium Sportequipe et Ickx, nous aurons 4 marques pour un total de 17 modèles, qui iront de la citadine 100% électrique à un véhicule tout-terrain. -route diesel common rail, en passant par des SUV de différentes tailles Thermohybride essence/GPL ou Hybride Plug-in. Avec cette offre – a ajouté Di Risio – nous pensons pouvoir satisfaire tout type de demande ».
nouvelles usines groupe dr
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Avec ses racines de plus en plus ancrées sur le territoire, le Groupe DR Automobiles commence en 2023 à se tourner vers les marchés étrangers. La stratégie d’expansion envisage une offre de produits plus large, soutenue par l’augmentation de la capacité de production de l’usine de Macchia d’Isernia à Molise à 5 000 unités par jour. L’usine compte désormais 4 lignes d’assemblage et le centre de recherche et développement avec centre de style annexe a été renforcé. Le nouvel entrepôt automatisé de pièces détachées reste à achever, tandis que la nouvelle usine de production dédiée aux marques Sportequipe et Ickx vient d’ouvrir ses portes. Positionnés au-dessus des généralistes Evo et DR, ils tenteront de se frayer un chemin sur les principaux marchés européens comme l’Espagne, la France et l’Allemagne. Dans le détail, la gamme DR sera élargie avec la citadine électrique DR 1, le crossover compact DR 3.0, le DR 7.0 et le pick-up 4×4 qui rejoindra les DR 4.0, DR 5.0 et DR 6.0. La marque Evo complétera l’actuel Evo 3 et le pick-up Cross4 avec le restylage de l’Evo 4 et les débuts du nouvel Evo 5. La marque Sportequipe entre sur le marché avec trois SUV : Sportequipe 5, Sportequipe 6 et Sportequipe 7. Au second semestre Dès 2023 la gamme s’étoffera avec l’arrivée de la citadine 100% électrique Sportequipe 1 et du SUV hybride rechargeable 7 places Sportequipe 8. Ickx fera ses débuts avec le K2, le off-diesel 2.0 dernière génération véhicule routier. De Macchia d’Isernia, les véhicules du Groupe Dr Automobiles ont commencé à marcher vers l’Europe.
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