Le pari le plus important pour le maire Stefano Lo Russo, élu maire de Turin il y a un peu plus d’un an, est de démarrer des projets et des chantiers d’ici 2026 pour environ 2,7 milliards grâce aux fonds Pnrr (432 millions), au décret d’aide et à React Eu . « Pour souligner l’importance de l’impact sur la ville – expliquait-il lors de la conférence de presse de fin d’année – il faut faire une comparaison avec ce qui a été fait pour les JO d’hiver de 2006, véritable tournant pour la ville et pour tout le Piémont. Dans ce cas, les ressources utilisées s’élevaient à 2,2 milliards, aujourd’hui on parle d’un demi-milliard de plus».
Les discours les plus importants
Parmi les actions les plus importantes dans le domaine, le plan de relance du Parco Valentino, pour plus de 150 millions d’investissements, avec les travaux de rénovation des espaces de Torino Esposizioni et la construction de la Bibliothèque civique, et le plan extraordinaire de construction d’écoles le starting blocks, qui vaut à lui seul près de 90 millions d’euros.
La deuxième ligne de métro de Turin
2023 sera alors l’année du projet exécutif de la deuxième ligne de métro de Turin. La junte Lo Russo a symboliquement collecté un milliard d’euros alloué par le gouvernement Draghi, un chiffre qui vient s’ajouter aux 828 millions déjà prévus précédemment. “C’est un investissement pour les deux premiers lots de l’infrastructure, qui reliera la future gare de Rebaudengo à l’École polytechnique, d’un montant de 1,826 million, le plus important de l’histoire de la ville”, souligne le maire. Le tronçon financé représente le cœur de toute l’infrastructure, avec dix kilomètres de parcours et 13 arrêts reliant le sud-est et le sud-ouest de la ville, à travers le centre historique et les zones du campus universitaire. L’appel d’offres international est attendu en mars 2023, l’attribution des lots en décembre prochain puis sept ans de travaux avant l’inauguration.
Dans les prochaines années, le maire Lo Russo raisonne, également en mettant en commun la part des ressources pour les soins de santé que la Région du Piémont gérera directement et les fonds destinés à l’Université, à commencer par l’École polytechnique, Turin aura plus de 4 milliards en non – aide remboursable disponible. La menace numéro un dans cette phase historique est représentée par le coût des matériaux, sans compter les goulots d’étranglement du code des marchés et les risques de contentieux. Pour garantir les projets à mettre en œuvre dans le cadre du Pnrr, le maire a conclu un accord avec la Guardia di Finanza pour surveiller et combattre les éventuelles infiltrations criminelles dans les contrats.
Les projets au cœur de la relance industrielle et productive de la ville
Au cœur de la relance industrielle et productive de la ville se trouvent trois projets : la Cité de la fabrication à Mirafiori, la Cité de l’aérospatiale dans le Corso Marche et l’accord-cadre signé avec Stellantis en septembre pour la relance de Mirafiori et la création de un pôle d’économie circulaire dans le secteur automobile. “Je crois que nous pouvons vraiment faire de la question de la transition écologique une opportunité pour le développement territorial – souligne le maire Lo Russo – et pour la reconversion de notre tissu productif”. Turin et le Piémont risquent un déclin industriel, contrairement aux autres régions du nord du pays. Un risque qui pèse à la fois sur l’administration de la ville et sur celle de la région et qui devrait être au centre de toute l’action gouvernementale de la ville. Le coup de pouce qui viendra des projets du Pnrr et des infrastructures comme la deuxième ligne du métro est important mais ne doit pas faire perdre de vue les tendances de l’industrie et de l’emploi.