Au Consumer Electronic Show 2023 de Las Vegas, la voiture mondiale destinée à défier Tesla sur le terrain des trois volumes les plus modernes, incontournable en matière de design et de technologie dans le cockpit débarque : nous la verrons fin 2023
– Las Vegas (Nevada)
Soixante-dix kg de peinture sont passés sur 40 couches, en partie conductrices et en partie isolantes, pour construire une livrée irisée capable d’éclairer séparément 22 zones différentes de la carrosserie. C’est la couleur du retour de Volkswagen au Consumer Electronic Show de Las Vegas, l’événement le plus important au monde consacré à l’électronique et à l’avenir en ligne. Le lancement de la nouvelle ID.7 est un “camouflage numérique”, une berline mondiale destinée à arriver en Europe et aux États-Unis d’ici la fin de 2023, avec une gamme d’action prête à s’étendre à tous les marchés asiatiques en 2024, avec le début de production en Chine.
Mondial par définition
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La nouvelle ID.7 présentée à Las Vegas est définitive en tout, 494 cm de long et 186 cm de large, avec une distance entre les roues avant et arrière de 297 cm. La famille Volkswagen ID entre ainsi sur un marché inévitablement dominé par la Tesla Model 3, par rapport à laquelle ID.7 se positionnera, selon les informations encore non officielles recueillies à Las Vegas, à un niveau de prix compris entre 55 000 euros, mais avec un équipement et une philosophie automobile que la société allemande prévoit dans chaque cas de référence. En fait, un run-up n’est pas organisé, mais plutôt l’achèvement du projet qui a déjà conduit à la vente de 500 000 voitures basées sur la plate-forme Meb dans le monde, à partir de septembre 2020. ID.7 aura probablement aussi un Variante Station Wagon, comme après tout, la carrosserie le suggère assez éloquemment dans la conception du montant arrière et dans les dimensions généreuses de la queue, tandis que l’avant est, à ce jour, le nouveau visage des voitures électriques Volkswagen pour son extrême aérodynamisme et des lignes essentielles, dédiées à l’efficacité.
air intelligent
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Peu d’indications mais claires à l’intérieur, qui connaissent quelques détails plutôt intrigants. L’utilisation d’un écran maxi 15” est inévitable, un standard que Tesla a désormais imposé sur le marché, mais Volkswagen assure que toute la plateforme logicielle est en train de changer, résultat d’un moment de transformation et de rationalisation des investissements qui apportera déjà d’importants des nouvelles. Un affichage tête haute à réalité augmentée fait également son entrée sur l’ID.7, c’est-à-dire capable de combiner la projection des directions de conduite sur le pare-brise avec des contenus encore plus complexes, tandis que le nouveau système de climatisation avec Smart Air Vents trouvera de la place. à bord numérisé et motorisé capable de véhiculer les flux et de se déplacer de manière dynamique, pour répartir l’air le plus rapidement possible sur une grande surface.
MEB au plus
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Il est encore trop tôt pour connaître les motorisations disponibles, qui conserveront naturellement le schéma Meb, avec des versions à propulsion et à traction intégrale, en l’occurrence avec un deuxième moteur à l’avant, alors que l’autonomie maximale pouvant être atteint avec une recharge d’énergie déjà communiquée soit 700 km de trajet. “L’ID.7 fait partie des dix nouveaux modèles électriques que nous lancerons sur le marché d’ici 2026. Notre objectif : proposer à nos clients la bonne offre dans chaque segment” – a rappelé Thomas Schäfer, PDG de la marque, au Volkswagen a également rappelé qu'”il n’y a pas de retard” sur le projet Small Meb, c’est-à-dire la confirmation de l’arrivée de la petite voiture électrique du segment B en 2025, comme prévu et malgré l’inévitable crise géopolitique et le manque constant de micropuces.
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