Par Gunnar Schupelius
Ils étaient autrefois les rois de la rue. Maintenant, ils sont considérés comme une nuisance et un risque et sont mal payés. Il n’est donc pas étonnant que le métier de chauffeur ne semble plus attractif, déclare Gunnar Schupelius.
Selon l’industrie, il y a une pénurie de 60 000 à 8 000 chauffeurs routiers dans le transport local et longue distance en Allemagne. Dans les années à venir, de nombreux collègues plus âgés prendront leur retraite, et de moins en moins de jeunes suivront. L’approvisionnement du pays est en danger, dit-on.
L’Association fédérale de logistique de transport routier et d’élimination e. V. (BGL) cite trois raisons à cette évolution inquiétante : premièrement, les salaires généralement bas, deuxièmement, la mauvaise image de la profession et troisièmement, les mauvaises conditions de travail, comme le manque de places de stationnement sur l’autoroute, les mauvaises conditions d’hygiène, les mauvaises conditions de travail -équilibre de vie Famille.
Le Bundestag a reconnu le problème et a tenu une audition le 12 décembre sur la manière d’améliorer la situation.
Faut-il changer les lois ? Que devrais-je faire?
Les experts ont déclaré que parmi eux se trouvaient deux pilotes professionnels, Andreas Kernke et Mark Schneider. Ils rendaient compte aux députés de leur travail quotidien et de leurs problèmes. Mark Schneider a déclaré que les camionneurs sont “en marge de la société”. Leurs préoccupations sont à peine remarquées. Il aimerait voir davantage de reconnaissance de la part des membres du Bundestag, mais aussi de tous les autres, pour le travail important des camionneurs.
Schneider a exagéré sa description : « En Allemagne, il y a plus de sceaux pour le café équitable que pour le transport équitable. » En d’autres termes : les caféiculteurs d’Amérique du Sud bénéficient ici de plus d’attention que les chauffeurs d’Allemagne. Son collègue Andreas Kernke a confirmé qu’il ressentait la même chose.
Les deux ont probablement raison. Car soyons honnêtes : qui apprécie vraiment le travail de ces gens au volant qui s’assurent que nous ayons de la nourriture et tout le reste ?
De nombreux chauffeurs ne travaillent que pour environ 14 euros de l’heure le jour ou 21 euros la nuit. Cependant, le travail peut être très pénible, surtout lorsque la visibilité est mauvaise ou la circulation dense et lorsqu’il y a des délais à respecter.
Et pourquoi y a-t-il trop peu d’aires de repos et surtout trop peu avec de bonnes installations sanitaires ? C’est indigne quand les chauffeurs doivent se passer de l’essentiel.
Et il faut aussi parler de l’interdiction de circuler le dimanche (§ 30 StVO), qui s’applique même le samedi pendant la grande saison des vacances (du 1er juillet au 31 août).
Il est fait pour les automobilistes, pour leur week-end détente. Personne ne pense aux camionneurs, qui doivent attendre 24 heures dans leur cabine avant de pouvoir continuer à conduire.
Les chauffeurs sont généralement agacés par les camions, les préjugés les précèdent, ils sont considérés comme la cause des accidents. Ils ne sont en réalité perçus que comme un facteur perturbateur et ont depuis longtemps cessé d’être les rois de la rue qu’ils étaient.
Alors qui s’étonne si trop peu de personnes souhaitent exercer ce métier ?
Gunnar Schupelius a-t-il raison ? Appel : 030/2591 73153 ou e-mail : [email protected]