Si cela ne tient qu’à BMW, vous serez bientôt heureux lorsque vous conduirez sur une mauvaise chaussée. La marque automobile allemande veut utiliser les amortisseurs des voitures électriques comme générateurs. Plus il y a de trous sur la route, plus vous pouvez conduire loin.
La conduite électrique est inévitable à l’heure actuelle. Néanmoins, le problème de l’autonomie limitée dissuade encore de nombreux acheteurs potentiels d’acheter une voiture électrique. Parce que si les voitures électriques à hydrogène et à pile à combustible fonctionnent plus ou moins de la même manière que les voitures à moteur à essence à cet égard, les véhicules à batterie sont encore loin derrière.
Année-lumière
Avec divers concepts, les constructeurs tentent d’augmenter la gamme des futurs modèles. L’idée la plus évidente est l’utilisation de l’énergie solaire, comme s’y essaient par exemple la marque automobile néerlandaise Lightyear et l’entreprise allemande Sono. Le fabricant chinois Nio, quant à lui, est basé sur le principe de changer les piles en quelques minutes. La charge inductive pendant la conduite pourrait également être une option.
Office des brevets
Une idée complètement nouvelle, qui semble un peu étrange au premier abord, semble être poursuivie par BMW. En tout cas, le portail en ligne a découvert CarBuzz la technologie associée à l’office allemand des brevets. BMW y a enregistré un procédé qui extrait l’énergie des nids-de-poule, ou plutôt : du mouvement des amortisseurs de la voiture, qui compensent les irrégularités de l’asphalte.
Générateur
Ceux-ci sont utilisés comme une sorte de générateur. Au lieu d’absorber et de dissiper l’énergie résultante via des amortisseurs ou une suspension pneumatique, elle pourrait être stockée dans la batterie – non seulement pour la batterie d’entraînement des voitures électriques, mais aussi pour les batteries plus petites des moteurs à combustion interne. S’ils existent encore lorsque le brevet BMW atteint la production en série.
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