C’est bien que la NS ait un numéro de signalement pour nuisances dans le train, déclare l’écrivain et voyageur des transports en commun Lucas Zandberg. Dommage qu’il ne vous soit d’aucune utilité.
Au printemps 2020, la NS a introduit un nouveau service : les voyageurs qui ressentent un sentiment d’insécurité ou une nuisance peuvent désormais contacter la salle de contrôle de la NS via WhatsApp et SMS. Un numéro spécial 06 a été créé à cet effet. Des informations sur ce numéro se trouvent dans chaque compartiment de train.
À première vue, il s’agit d’une excellente initiative qui étouffe dans l’œuf des situations potentiellement dangereuses, et qui est également très contemporaine. Cependant, ceux qui utilisent réellement ce service ont le sentiment qu’il s’agit d’une guêpe.
Filmé dans le train
Récemment, il y a eu une certaine agitation après que la fondation Free A Girl a partagé des messages d’une personne qui s’est plainte au numéro de téléphone du fait qu’elle était filmée. On lui a conseillé de trouver un autre compartiment en ajoutant que le numéro est destiné aux situations où un service d’urgence est nécessaire. Je l’aurais probablement raté si je n’avais pas été récemment refilé par la même salle de contrôle NS.
Il y a quelques jours, un homme jouait de la musique à fond dans le compartiment où je me trouvais. Il a clairement fait cela pour provoquer et a toujours regardé autour de lui avec défi quand quelqu’un répondait. Lorsque deux autres passagers ont eu le courage de parler de son inconduite, une atmosphère tendue et argumentative s’est développée.
Cela m’a semblé un exemple clair d’une situation dans laquelle le contact avec le numéro 06 pourrait offrir une solution. C’était un peu décevant pour dire le moins. Après avoir décrit la situation, on m’a demandé si l’homme se trouvait dans le compartiment silencieux. Lorsque ma réponse a été négative, la réponse a été : « Je comprends que c’est ennuyeux, mais malheureusement, je ne peux pas agir là-dessus. »
Après avoir fourni plus d’informations non sollicitées non sollicitées après cette réponse de type chatbot en néerlandais contre nature, ce qui suit a été ajouté : « Injurier les gens n’est bien sûr pas souhaitable, mais jouer de la musique dans un compartiment est autorisé ». Bien.
Pap et humide
Vous pouvez dire que le nombre 06 dépasse sa cible de cette façon. Mais quel est exactement cet objectif ? Après tout, dans une situation vraiment criminelle – par exemple : je suis témoin d’une agression ou pire – toute personne sensée appellerait le 112, et n’enverrait pas un WhatsApp ou un SMS à la salle de contrôle de la NS. Mais un passager qui filme de manière non sollicitée ou provoque une bagarre en mettant de la musique à fond ? Ce sont des exemples par excellence de situations dans lesquelles les SN pourraient jouer un rôle utile.
Le problème avec la ligne 06, c’est bien sûr les attentes du voyageur. Au moment où je contacte la salle de contrôle, je m’attends naïvement à ce qu’un conducteur décisif vienne dans le compartiment pour maintenir l’ordre et empêcher de nouvelles escalades. A en juger par le contact, ce n’est pas le vrai but du numéro. Le vrai but me semble être de garder en ligne les voyageurs qui se plaignent avec des généralités pour qu’ils se sentent entendus. Donc bouillie et humide.
Les autocollants informatifs sur le numéro 06 sont bien sûr également destinés à dissuader les éventuels fauteurs de troubles. Malheureusement, la pratique montre que cet effet préventif est un échec. Le contact avec la salle de contrôle NS offre principalement une forme de fausse sécurité potentiellement dangereuse. C’est précisément lorsque les voyageurs qui éprouvent un sentiment d’insécurité qu’ils ne se sentent pas entendus parce qu’aucune mesure n’est prise et que les nuisances en prennent conscience que les situations menaçantes peuvent facilement dégénérer. La fausse sécurité offerte par le NS est donc principalement hypocrite.
Lucas Zandberg de Noordhorn est écrivain. Son roman le plus récemment publié est « L’histoire de ma vieillesse inimaginable » (Arbeiderspers, 2022).