Par Julian Loevenich
Le tram est le moyen de transport le plus important dans le nord-est de Berlin – le travail est souvent stressant pour les conducteurs – également parce que les retards doivent être rattrapés encore et encore.
Un employé du BVG a signalé au BZ. Il veut rester anonyme.
Ce qu’il rapporte de son travail quotidien, en particulier autour de la Berliner Allee, semble dramatique : “Le tram descend.”
30 % de ses collègues sont désormais absents pour cause de maladie. Une raison : la surcharge.
“Avant, nous avions des délais d’exécution où vous pouviez respirer à fond”, explique le chauffeur de BVG, qui travaille dans l’entreprise depuis plus de cinq ans.
Regina Hollmann (79) de Lichtenberg : “Bien sûr, la M4 est parfois en retard, mais ça va” Photo : Ralf Gunther
Entre-temps, cependant, de plus en plus de feux de circulation sont allumés en permanence, en particulier dans les zones de chantier telles que la Berliner Allee. Signifie : Le tram n’a plus la priorité, mais doit parfois attendre jusqu’à trois minutes jusqu’à ce qu’il passe au vert.
“Cela occasionne des retards, dix minutes en moyenne, qu’il faut rattraper”, déplore le salarié. Il s’est déjà plaint à l’administration du Sénat : les feux tricolores sont simplement mis en place, mais il n’y a pas de programme global de feux tricolores dans lequel ils sont coordonnés. “Ils ne s’intéressent pas à l’administration”, dit-il.
Eddy L. (76 ans) de Hohenschönhausen : “Je ne peux pas me plaindre, le tram de la Berliner Allee fonctionne à l’heure” Photo : Ralf Gunther
Un porte-parole de la gestion responsable de la circulation de la ville explique : Les feux de circulation fixes devraient éviter les embouteillages aux intersections. Cependant, ils sont en pourparlers avec le BVG et le code de la route devrait être revu, “nous en attendons des améliorations significatives pour les transports publics”.