Pont caractéristique sur l’A12 immédiatement fermé en raison de fissures dangereuses, gare de Zoetermeer fermée

La fermeture soudaine a tout à voir avec la découverte antérieure de fissures dans les poutres en béton, signes de vieillissement du pont trentenaire. Ensuite, le propriétaire de la commune de Zoetermeer a déclaré qu’il n’y avait aucun danger, mais qu’une enquête suivrait. Le pont a été équipé d’un équipement de mesure pour enregistrer les problèmes. Entre-temps, un certain nombre de sociétés de conseil spécialisées ont examiné de plus près la formation de fissures et ont repris les calculs de construction originaux de la construction en 1989. Des boîtes remplies de papiers ont littéralement été extraites des archives à cet effet.

Après avoir calculé ces données, toutes les sonnettes d’alarme ont retenti : le pont Mandela n’est pas du tout sûr, concluent les experts. « Des erreurs ont été commises dans les calculs de construction. Le chevalet est beaucoup trop lourd pour le support. C’est une très mauvaise nouvelle », répond l’échevine Marijke van der Meer (espace public).

Dans le même temps, aucune déclaration ferme ne peut être faite sur l’acuité du danger, dit-elle lors d’une explication avec le maire Michel Bezuijen. « Nous ne voulions plus attendre pour fermer le pont. »

« Les fissures sont surveillées depuis le début de cette année. Deux agences de recherche ont déclaré qu’elles étaient plus profondes que nous ne le souhaitions. Ce n’est pas sûr. En même temps, le pont était peut-être dangereux depuis dix ans, mais nous ne le savions pas. Nous pensons que c’est terrible. Cela affecte toute la ville », explique Van der Meer.

Les cyclistes et les marcheurs ne pourront plus utiliser ce passage entre Rokkeveen et le reste de Zoetermeer dans un avenir proche. Comme la gare se trouve au milieu du pont, celle-ci est également fermée. Les voyageurs en train peuvent désormais prendre le sprinter dans les gares de Zoetermeer-Oost et Lansingerland-Zoetermeer.

L’arrêt Randstadrail Driemanspolder est temporairement hors service. Il y a des déviations et des bus circuleront dans les prochaines semaines pour emmener les piétons de l’autre côté du pont. Les cyclistes peuvent rejoindre l’autre côté via le Balijbrug ou la Eerste Stationsstraat. La circulation peut encore passer sous le pont, le conseil municipal ne considère pas que la nuisance de la fermeture des routes et des pistes l’emporte sur les risques qui semblent désormais exister.

Le pont Mandela est un point de repère bien connu pour de nombreuses personnes qui traversent Zoetermeer sur l’A12 ou en train. Le pont, conçu par l’architecte Johan Bak, a été inauguré en 1992, l’année où s’est tenue l’exposition horticole Floriade à Zoetermeer.

Les fissures ont été découvertes lors de l’inspection de l’année dernière dans la partie au-dessus du Zuidweg, mais selon l’échevin, elles se trouvent dans toutes les poutres du pont. Le problème se situe aux extrémités où les longues dalles de béton reposent sur les arches en béton. « Il ne peut être exclu que les structures dentaires puissent s’effondrer. L’échec d’une construction de dent entraîne immédiatement l’effondrement de la travée concernée », écrit maintenant l’une des agences.

On s’attend à ce qu’il y ait plus de clarté sur la gravité de la situation d’ici une semaine. D’ici là, le pont et la gare resteront fermés. Une enquête d’urgence du Rijkswaterstaat devrait apporter des éclaircissements. Ensuite, il deviendra également clair si le pont peut éventuellement être rouvert, si un soutien supplémentaire est nécessaire pour les poutres ou si le risque est si grand que les routes en dessous doivent également être fermées. La conséquence ultime peut être que Rijkswaterstaat décide de fermer l’A12.