Auparavant, c’était simple : vous achetiez une voiture, et en fonction de votre budget, vous ajoutiez un certain nombre d’options. Cependant, de plus en plus de marques – leader dans le segment supérieur – expérimentent de plus en plus des services payants pour libérer des options qui sont en fait déjà dans la voiture. L’inspiration des services de streaming et du monde de la technologie, où les achats intégrés sont monnaie courante depuis un certain temps, ne semble pas difficile à trouver.
Mercedes-Benz fait également ses premiers pas dans le nouveau modèle de revenus : les clients américains des modèles électriques EQE et EQs sont autorisés – ou selon le point de vue : devoir – souscrira bientôt un abonnement annuel de 1 200 $ en ligne s’ils souhaitent accélérer plus rapidement. L’option ‘Accélération Augmenter’ libère une mise à jour du logiciel ce qui rend le moteur 24% plus efficace.
En conséquence, les conducteurs mettront 0,8 à 0,9 secondes de moins pour accélérer à 60 miles par heure (environ 100 km/h). En d’autres termes : sans payer de supplément, les clients ne peuvent plus utiliser tout le potentiel de la voiture.
Auparavant, BMW avait reçu beaucoup de critiques lorsque le constructeur automobile allemand avait décidé de mettre ses sièges chauffants derrière une formule d’abonnement. Ceux qui aiment conduire avec un fond chaud paient là-bas aujourd’hui 18 euros par mois pour ça via le programme BMW Connected Drive. Selon BMW, les utilisateurs peuvent donc simplement être moins chers s’ils ne prennent l’option qu’en hiver, par exemple. Il est également plus rentable d’équiper chaque nouvelle voiture de sièges chauffants en usine et d’avoir l’option déverrouillée moyennant des frais que d’installer le matériel nécessaire dans une voiture, mais pas dans l’autre, semble-t-il.
Vous pouvez également déverrouiller le chauffage des sièges de façon permanente, mais cela vous coûtera 400 euros. Un « assistant de stationnement professionnel » vous avez alors pour 15 euros par mois.