General Motors a prévu que son portefeuille de véhicules électriques sera rentable en 2025, soulignant son investissement dans l’activité naissante en annonçant un accord avec la société minière brésilienne Vale pour l’approvisionnement en nickel de qualité batterie.
Le plus grand constructeur automobile américain a déclaré aux investisseurs qu’il prévoyait de générer plus de 50 milliards de dollars de revenus grâce à la vente de 30 modèles de véhicules électriques en 2025, soit plus d’un cinquième du chiffre d’affaires total de 225 milliards de dollars. D’ici 2024, GM prévoit de fabriquer 400 000 véhicules électriques alors qu’il poursuit la pole position de Tesla en tant que premier fabricant nord-américain de véhicules électriques.
Les marges bénéficiaires de GM sur les véhicules électriques seront dans les chiffres inférieurs à moyens, ont déclaré les dirigeants lors d’un événement pour les investisseurs jeudi. La directrice générale, Mary Barra, a déclaré que les véhicules électriques seraient rentables sans les crédits d’impôt à la consommation américains pour les voitures et les camions.
Avec les crédits, Barra a déclaré: « Nous pensons que d’ici 2025, nous exécuterons un portefeuille qui a le même profil de marge que notre [internal combustion engine] portefeuille. »
GM a obtenu des engagements contraignants pour les minéraux critiques pour construire les véhicules qu’il a promis au cours des trois prochaines années. Dans son dernier accord d’approvisionnement avec Vale, le mineur commencera en 2026 à fournir à GM 25 000 tonnes de nickel par an qui seront converties en matériau de qualité batterie au Canada, assez pour 350 000 véhicules électriques.
Les liens entre les secteurs automobile et minier s’approfondissent alors que les constructeurs automobiles se précipitent pour obtenir des métaux cruciaux tels que le lithium, le cobalt et le nickel utilisés dans les batteries des véhicules électriques, qui seront probablement en pénurie pendant une grande partie de cette décennie.
GM est devenu l’un des constructeurs automobiles les plus agressifs après Tesla dans la conclusion d’accords avec le secteur minier, notamment en prépayant à Livent environ 200 millions de dollars pour l’approvisionnement en lithium et en investissant dans Queensland Pacific Metals, un développeur australien de projets de cobalt et de nickel.
Le directeur financier Paul Jacobson a déclaré que les accords d’approvisionnement contribueraient à réduire les coûts des batteries, les plaçant à moins de 70 dollars le kilowattheure dans la seconde moitié de la décennie. Il a refusé de donner le coût de la batterie utilisée dans l’une des offres actuelles de véhicules électriques de GM, la Chevrolet Bolt, mais a déclaré qu’il visait une diminution de 40 % du coût de la batterie.
Jacobson a déclaré que la société était « bien en avance » sur ses concurrents dans l’acquisition de minéraux critiques à des prix attractifs.
« Que ce soit Posco [Chemical] ou c’est Livent ou c’est Vale. . . vous voyez émerger un modèle de partenariats approfondis qui, selon nous, nous permettront de réduire les coûts des matières premières », a-t-il déclaré.
Les constructeurs automobiles donnent la priorité à la production américaine, stimulés par les difficultés de la chaîne d’approvisionnement au cours des deux dernières années et les exigences de la loi sur la réduction de l’inflation récemment adoptée. La loi lie un crédit d’impôt d’une valeur maximale de 7 500 $ à la partie d’un véhicule électrique construit en Amérique du Nord.
GM a déclaré qu’il s’attend à entre 11 et 13 milliards de dollars par an en dépenses d’investissement jusqu’en 2025, alors qu’il construit des usines de batteries et des usines de véhicules électriques ou modernise les anciennes. Tout en resserrant ses prévisions de bénéfices d’exploitation pour l’année à une fourchette de 13,5 milliards de dollars à 14,5 milliards de dollars, il a relevé sa projection de flux de trésorerie disponible. La société s’attend désormais à ce que le flux de trésorerie disponible – la trésorerie moins les dépenses en capital – se situe entre 10 et 11 milliards de dollars.