Malgré les problèmes à Schiphol et les prix élevés du carburant, la compagnie aérienne Air France-KLM a réalisé plus de bénéfices et plus de chiffre d’affaires au troisième trimestre que l’an dernier. Les résultats financiers étaient encore meilleurs qu’au troisième trimestre de 2019, avant la crise corona qui a durement touché l’aviation.
Le groupe franco-néerlandais a annoncé vendredi ses chiffres financiers du troisième trimestre. L’été est la période la plus importante dans l’aviation, car beaucoup de gens partent en vacances en avion.
Le bénéfice d’exploitation de KLM – avant déduction, entre autres, des intérêts et des impôts – s’est élevé à 443 millions d’euros au cours du trimestre et celui d’Air France à 570 millions d’euros. Pour l’ensemble du groupe, le bénéfice net est de 460 millions d’euros. En 2021, l’entreprise a encore subi une perte trimestrielle de 193 millions d’euros. Le groupe estime qu’il clôturera cette année avec un bénéfice de plus de 900 millions d’euros, pas loin en dessous des 1,14 milliard de 2019.
Air France, KLM et leur compagnie aérienne à bas prix Transavia ont transporté ensemble 25 millions de passagers. C’était près de 48% de plus qu’au troisième trimestre de l’année dernière. Le chiffre d’affaires a augmenté encore plus vite que le nombre de voyageurs : près de 78 % à 8,11 milliards d’euros. Selon la compagnie, non seulement la demande de billets d’avion était plus élevée, mais les voyageurs payaient également plus d’argent par billet, y compris pour des sièges plus luxueux dans la classe « économique plus ».
Chaos et grèves
Le groupe aurait pu obtenir des résultats encore meilleurs, a déclaré la direction lors d’une conférence de presse à Paris, s’il y avait eu moins de problèmes opérationnels à Schiphol cet été. Les grèves du personnel des aéroports parisiens ont également coûté de l’argent à Air France-KLM.
Ensemble, le groupe a perdu 60 millions d’euros supplémentaires en indemnisation des voyageurs blessés ; la moitié de la compensation, 30 millions, sera supportée par KLM. Le chaos de Schiphol et les grèves de Paris ont également entraîné un manque à gagner de 225 millions d’euros (KLM : 145 millions).
Des restrictions s’appliquent toujours à Schiphol en hiver. Par exemple, un nombre maximum de passagers est à nouveau maintenu ; qui est déterminé par Schiphol. KLM regrette que cette mesure limite le nombre de passagers pour la compagnie aérienne. « Cela crée une situation désespérée qui dure depuis mai », a déclaré KLM.
Les restrictions temporaires devraient être terminées d’ici mars, mais KLM devra alors faire face à une contraction structurelle de Schiphol à partir de novembre 2023. Le cabinet souhaite réduire le nombre de mouvements de vols depuis l’aéroport d’Amsterdam de 12%, à 440 000 par an, afin de réduire la pollution sonore. Marjan Rintel, PDG de KLM, a encore affirmé vendredi que KLM a des alternatives pour faire moins de bruit. Rintel estime que les nuisances seront limitées avec de nouveaux avions plus silencieux.
Air France-KLM prévoit d’utiliser environ 85 % de sa capacité au quatrième trimestre ; auparavant, le groupe a déclaré être en mesure de pourvoir 85 à 90 % du nombre de sièges.
Le groupe aérien a vu les coûts du carburant augmenter fortement au cours du dernier trimestre. L’entreprise a perdu 2,3 milliards d’euros sur le kérosène. C’est environ trois fois plus qu’à la même période l’an dernier.
Le Portugal
Lors de la conférence de presse à Paris, le PDG Ben Smith a déclaré qu’Air France-KLM était intéressée par l’acquisition d’actions de la société portugaise TAP. « Nous envisageons une collaboration ou une acquisition si les circonstances s’y prêtent. » TAP est intéressant, entre autres, en raison de ses liens avec le Brésil.
Une version de cet article est également parue dans le journal du 29 octobre 2022