Par Gunnar Schupelius
Outre la Friedrichstrasse, la Charlottenstrasse doit également être fermée à la circulation. Les personnes concernées n’ont pas été interrogées. Quiconque dépend d’une voiture ou d’un camion pour le travail peut faire ses valises, explique Gunnar Schupelius.
Ils travaillent main dans la main : la sénatrice écologiste des transports, Bettina Jarasch, ferme définitivement la Friedrichstrasse et la transforme en zone piétonne. Les voitures ne devraient plus jamais rouler ici, et à l’avenir plus de vélos non plus.
Un itinéraire alternatif est donc recherché pour les cyclistes afin qu’ils puissent pédaler de la Leipziger Straße au Linden et revenir aussi tranquillement que possible.
Le conseiller municipal vert pour l’environnement du district de Mitte, Almut Neumann, a pris l’initiative. Elle veut transformer la Charlottenstrasse en une rue cyclable. Seuls les résidents sont autorisés ici avec leur voiture, tous les autres restent dehors.
La rénovation commencera cet automne. Ensuite, des places de stationnement seront également supprimées et « des supports à vélos et des places de stationnement pour les scooters électriques seront mis à disposition sur la voirie ». De plus, il y aura « de grands marquages rouges aux carrefours ».
De plus, des « rues à sens unique opposées » devraient être aménagées. Il faut l’imaginer ainsi : la Charlottenstraße est divisée en plusieurs sections. Sur l’un, vous ne pouvez conduire que vers le nord, sur le suivant uniquement vers le sud. Donc, pour aller plus loin, il faut trouver un itinéraire via des rues latérales, par exemple en contournant le Gendarmenmarkt.
Avec cette astuce, les politiciens écologistes veulent empêcher les automobilistes de traverser la piste cyclable malgré l’interdiction.
Charlottenstraße est parallèle à Friedrichstraße et a reçu la fonction d’itinéraire alternatif depuis la fermeture de Friedrichstraße en août 2020.
Pour cette raison, elle a même été érigée en route prioritaire et absorbe beaucoup de trafic de transit.
Charlottenstraße est l’un des deux derniers axes encore ouverts au trafic nord-sud dans le centre-est. Parce que la Wilhelmstraße est et restera fermée (devant l’ambassade britannique). La Markgrafenstrasse au Gendarmenmarkt ne mène que jusqu’à la Französische Strasse et vous ne pouvez pas aller plus loin via la Spandauer Strasse.
Lorsque la Charlottenstrasse ferme, seule la Glinkastrasse reste pour le trafic de transit entre Leipziger Strasse et Unter den Linden. Il n’a qu’une seule voie par sens de circulation et n’est pas suffisant.
Il n’y a pas non plus de liaisons de bus dans la zone mentionnée. Vous ne pouviez traverser le centre-est qu’avec le U6. Ou tout simplement à vélo…
Et encore, ceux qui sont dépendants des transports individuels motorisés n’ont pas été interrogés : restaurateurs, commerçants, coursiers, services infirmiers, ambulanciers, services de livraison, chauffeurs de taxi, artisans, etc. Ils sont tous en lock-out, et c’est rendu difficile voire impossible pour qu’ils fassent leur travail.
La green anti-car mania ne montre aucune considération et ne connaît plus de frontières.
Gunnar Schupelius a-t-il raison ? Appel : 030/2591 73153 ou e-mail : [email protected]