Ils sont une épine dans le pied du Fietsersbond Velsen : les poteaux rouges et blancs superflus et même dangereux sur les pistes cyclables. En guise de protestation, Han van Spanje du syndicat a posé aujourd’hui des autocollants avec « Ce poteau est sur le chemin ! sur quelques grands coupables à la frontière d’IJmuiden et de Driehuis.
Selon Van Spanje, un poteau n’est même pas nécessaire pour fermer un raccourci pour les voitures entre la fin de la Leeuweriklaan et le Zeeweg, encore moins quatre. Et selon lui et le syndicat des cyclistes, il y a encore des une vingtaine de lieux dans la commune de Velsen avec des bordures hautes, des portails maladroits ou un surplus de poteaux qui pourraient être rendus plus accessibles aux deux-roues.
Ce écrit le syndicat le mois dernier Ook déjà à la municipalité, suite à une action nationale contre les barrages routiers. Avec la demande urgente d’y remédier rapidement, car les choses tournent souvent mal avec les obstacles rouges et blancs. Selon une estimation du département national du syndicat, environ 2 400 cyclistes aux Pays-Bas doivent se rendre aux urgences chaque année après avoir cogné le caoutchouc contre un tel poteau.
Le texte continue sous la vidéo avec une explication de Han d’Espagne.
Le Fietsersbond Velsen prend des mesures contre les messages inutiles et dangereux – NH Nieuws
Le résident local Siem Korver peut imaginer l’action du syndicat. « J’aime faire du vélo et souvent et je pense qu’au moins la moitié de ces choses peuvent disparaître. » Pourtant, l’homme à la barbe blanche et au RayBan brillant, appuyé sur deux bâtons, veut plaider en faveur des poteaux de protestation à l’intersection de Zeeweg et Leeuweriklaan.
« Je passais aussi par ici en voiture quand c’était encore possible. Maintenant, je dois faire un petit détour pour rentrer chez moi. Mais dans l’ensemble, c’est plus sûr ici et les avantages l’emportent sur les inconvénients », pense-t-il.
« Ils sortent de nulle part »
Un voisin de l’autre côté du Zeeweg acquiesce : « Certes depuis l’arrivée de la voie réservée aux bus, juste à côté, c’est un point très fréquenté par les voitures, les bus et les cyclistes qui traversent. – et en sortant, ça provoque un embouteillage sur la voie des bus. »
Mais même alors, dit Van Spanje : « Il y a trois poteaux rouges ici et un autre noir, on ne les voit pas du tout dans le noir. Il y en a trop. Et ils sortent de nulle part : il n’y a aucun marquage du tout. sur eux. marqué le chemin.
Le texte continue sous les photos des poteaux et de l’intersection
Carrefour Zeeweg et Leeuweriklaan
Han d’Espagne Cyclists’ Union Velsen
Carrefour Zeeweg et Leeuweriklaan
Carrefour Zeeweg et Leeuweriklaan
Le Fietsersbond n’est pas la seule organisation à être profondément agacée par les obstacles rouges et blancs. Safe Traffic Netherlands applaudit également la suppression des bornes inutiles.
« C’est très bien ce qu’ils font ici », a déclaré un porte-parole. « Parfois, par exemple si une piste cyclable traverse une rue où de nombreux enfants jouent, il peut y avoir un poteau, mais dans de nombreux cas, ils sont complètement inutiles. Ces poteaux de vélo peuvent aller, ils provoquent des chutes, alors qu’ils n’ont en réalité aucune fonction. «
Selon l’ANWB, il y a « trop » de poteaux sur les pistes cyclables : « Les gens en sont agacés et ils sont souvent difficiles à voir dans la pénombre ou dans l’obscurité. Et bien sûr, on veut juste rentrer chez soi en toute sécurité. »
« Le meilleur poteau n’est pas un poteau »
Incidemment, ce sont des « postes barrières » et non des « postes vélos », explique un porte-parole de CROW-fietsberaad. En consultation avec les associations de cyclistes et les gouvernements, cette organisation établit des directives indiquant où une borne est utile et où elle ne l’est pas. « Ils ne sont pas destinés aux cyclistes, ils sont destinés à empêcher les voitures d’emprunter des raccourcis dangereux », précise un porte-parole.
Il poursuit : « Le meilleur pôle n’est pas un pôle, nous disons toujours ici. » C’est-à-dire : « Si cela peut être fait différemment, par exemple avec des panneaux sur la route, ou si le poteau cause plus de problèmes qu’il n’en résout, alors il ne devrait pas être là », a déclaré le porte-parole. Et s’il doit vraiment y avoir une borne, elle doit être bien visible, introduite avec des marquages routiers et, par exemple, pas trop tôt après une intersection.
Exactement le point du Fietsersbond à l’intersection d’IJmuiden : « S’il doit y avoir un poteau ici, respectez les règles. Pourquoi y a-t-il deux poteaux rouges l’un à côté de l’autre ici, c’est illogique, n’est-ce pas ? »
Pas en faveur de coller des autocollants
La municipalité a des sentiments mitigés à propos de l’action. La liste envoyée le mois dernier, ils ne peuvent l’utiliser qu’à la mairie, précise un porte-parole. « Pour ces messages, nous examinons s’ils peuvent être supprimés ou s’ils doivent être mieux indiqués. »
Les autocollants peuvent compter sur moins d’appréciation : « Nous pensons qu’il est sympathique que l’association des cyclistes s’engage pour la sécurité des cyclistes et attire l’attention sur d’éventuels problèmes causés par les poteaux sur les pistes cyclables. Cependant, nous ne sommes pas favorables au collage d’autocollants sur propriétés municipales. »
Van Spanje met trois autocollants à l’intersection et n’est pas impressionné par cette critique. Ce n’est pas pour rien qu’il s’agit d’une action : « La concertation est toujours bonne, avec la municipalité. Mais il ne se passe jamais rien. »