Zoom sur la part de Lufthansa : histoire du groupe Lufthansa – Comment la compagnie aérienne de grues est devenue une méga flotte

• Les compagnies aériennes allemandes Junkers Luftverkehr et Deutsche Aero Lloyd fusionnent
• LUFTAG rachète le logo et la marque Lufthansa
• 106 millions de passagers en un an

Luft Hansa devient Lufthansa

Lufthansa n’était pas seulement Lufthansa, car lorsque les deux compagnies aériennes allemandes Junkers Luftverkehr et Deutsche Aero Lloyd ont fusionné le 6 janvier 1926, la première chose qui a vu le jour a été Deutsche Luft Hansa. Ce n’est que six ans plus tard que le nom a finalement été écrit ensemble, et non à la demande de la compagnie aérienne elle-même.L’idée du changement de nom est venue du gouvernement du Reich de l’époque, qui a aidé la compagnie lourdement endettée à sortir de la crise avec de grosses subventions. Et la compagnie aérienne a commencé très petite, car au cours du premier exercice financier du groupe Lufthansa actuel, il n’y avait que 54 itinéraires de vol et 162 avions. Dans les années qui suivent, Lufthansa élargit d’autant plus rapidement son réseau de lignes, s’attaquant non seulement à toute l’Europe, mais aussi à l’Afrique, l’Asie et l’Amérique du Sud.

La compagnie aérienne en temps de guerre

Le 31 août 1939, Adolf Hitler a déclenché la Seconde Guerre mondiale avec son ordre d’attaquer la Pologne, ce qui a entraîné des changements majeurs pour de nombreuses entreprises. Lufthansa s’est rapidement rangée du côté des nazis, obtenant ainsi à la fois des fonds et le soutien du gouvernement. Pendant le Troisième Reich, par exemple, Lufthansa employait entre 10 000 et 17 000 travailleurs forcés dans ses usines. Néanmoins, la guerre signifiait presque la chute de l’entreprise, car les avions n’étaient pas seulement utilisés comme bombardiers de secours, mais étaient également interdits par les puissances victorieuses après la fin de la guerre.

Lufthansa dans l’après-guerre

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, il n’y avait plus de compagnies aériennes en Allemagne, car les Alliés ont non seulement ordonné la liquidation de Lufthansa, mais ont également interdit la construction et l’entretien des avions. Néanmoins, le gouvernement fédéral a décidé en 1952 de reconstruire le trafic aérien et à peine deux ans plus tard, le 6 janvier 1953, la société par actions LUFTAG pour les besoins du trafic aérien a été fondée. Avec l’accord des Alliés, le 6 août 1954, la société rachète finalement le logo et la marque de l’héritage de l’ancienne Lufthansa et se rebaptise Deutsche Lufthansa. Mais le nouveau départ s’est avéré difficile et l’opération a donc commencé avec une flotte de deux avions et initialement uniquement des liaisons intérieures allemandes.

Les points faibles de la compagnie aérienne

Le 20 novembre 1974, Lufthansa a connu sa pire catastrophe à ce jour lorsqu’un Boeing 747-100 n’a pas réussi à prendre de l’altitude après son décollage de Nairobi. La machine avec l’enregistrement D-ABYB s’est écrasée en raison d’une défaillance technique et a brûlé. 59 personnes sont mortes dans cet accident. Ce vol LH540 est resté le pire accident de l’histoire de la compagnie aérienne jusqu’à ce qu’un avion de Germanwings s’écrase en mars 2015. Le copilote du vol Germanwings 4U9525 a fait voler la machine contre les Alpes occidentales. 150 personnes sont mortes.

Lufthansa aujourd’hui

Aujourd’hui, Deutsche Lufthansa, également Lufthansa ou Lufthansa German Airlines, est la plus grande compagnie aérienne allemande et transporte chaque année plusieurs millions de personnes vers la destination souhaitée. Rien qu’en 2019, le chiffre d’affaires de la compagnie aérienne était d’environ 16 milliards d’euros. La flotte utilisée par Lufthansa comprend des avions de presque toutes les tailles et, selon Statista, totalisait 364 machines en 2019. Cela signifie que Deutsche Lufthansa n’est pas seulement la plus grande compagnie aérienne allemande, mais possède également la plus grande flotte d’avions.

Isabell Tonnius / Rédactrice finanzen.net

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