Sebastian Vettel ne fera plus lui-même le tour du monde en tant que pilote de Formule 1 en 2023, mais il a tout de même critiqué le nouveau calendrier. Il ne tient pas la promesse de planifier les courses de manière à ce que le bilan CO2 de la logistique autour de la Formule 1 puisse être minimisé, dit-il.
L’idée de départ était de regrouper les courses selon des aspects géographiques, par exemple pour réduire les trajets de transport et aussi pour permettre au personnel de Formule 1 de ne pas avoir à rentrer chez lui à chaque fois, par exemple pour les liaisons outre-mer, mais aussi de rester sur site et donc le CO2 peut être économisé.
Mais les responsables semblent n’avoir réussi que dans une mesure très limitée. Au début de la saison, une pause de deux semaines était prévue entre les pays voisins Bahreïn et l’Arabie saoudite, en avril/mai, il y a un dos à dos discutable avec Bakou en Azerbaïdjan et Miami aux États-Unis, et à la fin de la première saison avec Las Vegas et Abu Dhabi.
Surtout le début de la saison au Moyen-Orient est une épine dans le pied de Vettel : « Tout le monde y va et rentre chez lui trois semaines de suite. Je le comprends aussi, car la plupart d’entre eux ont leur famille à la maison. Vous ne pouvez pas attendez-vous à ce que les gens aient huit semaines de séjour sur place d’affilée. »
Vettel fait preuve de compréhension face aux difficultés
Vettel comprend que la Formule 1 peut non seulement prêter attention à une protection maximale de l’environnement et du climat, mais doit également prendre en compte des considérations économiques : « L’intérêt pour la Formule 1 augmente, et avec lui les opportunités de gagner de l’argent avec. Mais si je si Je regarde les trois premières courses, beaucoup de vols auraient pu être sauvés. »
La tâche de planifier le calendrier des courses est complexe pour la Formule 1. Les dates ne peuvent pas être données arbitrairement, mais doivent souvent être alignées sur les jours fériés ou les vacances, ou également en raison des conditions météorologiques attendues.
De plus, les promoteurs locaux ne seront probablement pas contents si une autre course est programmée dans les environs immédiats une semaine plus tard. Cela complique la vente des billets. Mettre deux Grands Prix géographiquement proches plus éloignés dans le temps a plus de sens à cet égard.
Un centre de test serait-il la bonne solution ?
Vettel demande désormais qu’une agence de test indépendante soit mandatée pour vérifier les promesses climatiques de la Formule 1 : « Les grandes organisations, que ce soit dans le monde des affaires ou dans le sport, ont besoin d’une autre organisation pour les contrôler. Et si elles ne s’y tiennent pas, ce qu’elles imposent sur eux-mêmes, alors il doit y avoir des conséquences. »
« Je peux écrire beaucoup sur une affiche ou sur un morceau de papier. Tout cela semble merveilleux. Mais et si personne ne s’y tient ? Que se passe-t-il alors ? » Vettel tend un miroir à la Formule 1.
Il va plus loin et dit : « Ou prenons l’accord de Paris sur le climat. Les pays signent un accord selon lequel le réchauffement climatique ne doit pas dépasser un degré et demi. Mais et s’ils ne le font pas, quelles sont les conséquences ? sont des mesures, mais alors les pays se retirent simplement de l’accord s’ils le veulent. »
Selon lui, traduit en Formule 1, cela signifierait : « Le moyen le plus transparent serait de trouver un organe qui le contrôle, une autorité externe et indépendante qui examine de près si les objectifs sont atteints ou non. Je pense , c’est le seul moyen crédible de le faire. »