Une fois sur l’A28 en direction de Zwolle, un bourdonnement persistant et pénétrant est entré dans mon oreille, montant et descendant avec un glissando fatigué. Y avait-il un hélicoptère de la police au dessus de moi ? Quelqu’un a-t-il abattu un vieux chêne en cours de route ?
Puis j’ai vu la cause se profiler à l’horizon : une Porsche 911 GT3 RS. Pendant tout ce temps, il avait irradié une expérience d’acouphène insupportable dans le monde entier à des centaines de mètres de distance, tandis que le conducteur conduisait proprement pendant une centaine de mètres. C’est la tragi-comédie. Serrer la gorge est une auto-tromperie archaïque des prédateurs et des hommes des cavernes. Votre gorge ne vous rend ni plus fort ni plus rapide. Mais vous ne pouvez pas atteindre le cerveau reptilien avec des arguments. Cela ne s’applique qu’à l’expérience. Le silence s’incline, hurle une résistance passionnée à la raison ennuyeuse. Le bruit c’est la VIE.
Maintenant, je suis moi-même le fauteur de troubles. La Porsche 718 Cayman GT4 RS est extrêmement bruyante. Cette fois, je peux placer les associations. Les films Star Wars présentent une créature ressemblant à un singe richement poilue, Chewbacca. Ses sons primordiaux se situent quelque part entre hurler et parler, hurler et hurler. D’une manière ou d’une autre, Porsche a réussi à mélanger ce timbre dans la GT4. Chewbacca est dans le moteur. Il rend visite à l’orthophoniste là-bas, on dirait. Ils font des exercices vocaux sur la route sur laquelle j’ai rencontré le 911. De haut en bas. L’essence retentissante de la pleine vie sur l’A28.
peur de la sueur
Chewbacca pleure pour moi cette fois. Une mousson a éclaté près d’Assen. Il y a une pellicule d’eau sur l’asphalte. Avec 500 chevaux sur des pneus semi-racing, je pose un sérieux risque pour la sécurité. La GT4 RS coûte 278 000 euros et vous n’accrocherez pas tant d’argent au garde-corps. Je ralentis à 90, la risée des garçons de bail. Une voiture vraiment pratique. D’un autre côté, je compte mes bénédictions. La sueur de la peur donne de l’adhérence au volant en daim glissant et la consommation chute à un inégalable 1 sur 10.
Je tire une fois. Sur une chaussée sèche, c’est une expérience puissante avec la GT4. Puis il colle à l’asphalte comme un chewing-gum et son mur de son la cerise sur le gâteau, comme une scie circulaire fendant votre crâne. Lorsque vous lâchez le gaz, la voiture commence à fantôme. Un troll vous fait vous sentir comme un étrier de frein, un autre serre le carburant jusqu’à ce que vous entendiez presque le moteur s’étrangler. Depuis les passages de roue, vous pouvez entendre un bombardement de gravier éclaboussant contre l’acier nu. Attention : tout cela n’est que tromperie acoustique, primitivité mise en scène. La voiture est solide comme le roc, mais pour l’aventure, elle doit sonner comme si elle pouvait s’effondrer à tout moment. Ça marche. On se sent comme un homme. Vous le gardez entier, capitaine à côté de Dieu.
Il ressemble à une voiture de course avec son gigantesque aileron en carbone, qui flotte au-dessus de la grande menace comme la poignée d’un caddie. Les lamelles et les encoches dans les passages de roue avant sont du baume à l’âme de l’homme. Tout comme la calandre dans la cabine, la cage de sécurité que vous ne rencontrez normalement que dans les voitures de piste.
Et puis montez un tel système start-stop petit-bourgeois, comme s’il s’agissait d’une Golf. Ce Cayman n’est pas servi par cet affichage exemplaire. Dans les embouteillages et aux feux rouges, il commence à protester au bout de dix secondes avec le bruit d’une mare de boue acoustique d’où s’élèvent des bulles d’air malodorantes. A 800 tr/min, la machine tremble comme un tremblement de terre. Vous pensez : ça va être un râle de mort. Mais parce que c’est une Porsche, elle continue de le faire.
Je suis un gars de la voiture, cette stupidité ne peut pas durer assez longtemps pour moi. Mais on peut imaginer quelle impression cela doit faire dans la ville à la conscience de pas mal de passants émus. Les acheteurs doivent aimer l’attention. Qui serait-ce de toute façon ? Je pense que la mafia laisse Chewbacca debout. Il ne veut pas s’asseoir sur ce rack de bruit, pas la privation d’un siège baquet sans refroidissement et chauffage, pas une poignée de porte qui a été remplacée par une boucle idiote pour gagner du poids. L’escroc de la coque de téléphone monte dans une Mercedes AMG avec des sièges de massage. La GT4 est destinée aux passionnés fortunés, qui laissent encore rouler leurs muscles sur la piste. Ces hommes disparaissent, tout comme leurs voitures. Ce serait un bon dernier caddie pour Frits van Eerd. On entend déjà sa blague d’adieu tonitruante à propos de Zandvoort. « Je vais vivre tranquillement, les garçons ! Après quoi le dernier militant écologiste dans les dunes voit la bibliothèque la plus chère du monde disparaître en hurlant derrière l’horizon.