Airbus s’est soutenu pour atteindre son objectif de livrer environ 700 avions d’ici la fin de l’année, mais a averti que ce serait “tout sauf une promenade dans le parc” alors que l’industrie aéronautique continue de lutter contre les contraintes de la chaîne d’approvisionnement.
Le plus grand constructeur d’avions au monde a déclaré vendredi qu’il était aux prises avec de “multiples crises”, mais que les problèmes liés à la chaîne d’approvisionnement constituaient son plus grand défi.
Comme d’autres fabricants mondiaux, Airbus a dû faire face à des pénuries de matières premières, de composants électroniques et de disponibilité de main-d’œuvre, tout comme la demande a rebondi à la suite de la pandémie de coronavirus. L’inflation galopante, l’incertitude entourant la guerre en Ukraine et les coûts de l’énergie ont aggravé les pressions.
Dominik Asam, directeur financier d’Airbus, a déclaré que la société avait livré 382 avions jusqu’à la fin août, laissant environ 320 avions encore à livrer pour atteindre l’objectif.
La société, a déclaré Asam lors d’un briefing sur les marchés financiers vendredi, était “pleinement engagée” pour tenir ses engagements, “pourtant dans le contexte des perturbations des chaînes d’approvisionnement mondiales, la livraison d’environ 700 avions en 2022 est tout sauf une promenade dans le parc” .
Airbus a réduit en juillet son objectif initial de livraison de fin d’année de 720 à “environ 700” avions. Il a également ajusté la production prévue de sa famille de jets A320 la plus vendue pour cette année et la suivante. La société a déclaré qu’elle visait un taux de production mensuel de 65 au début de 2024, soit environ six mois plus tard que prévu initialement. Airbus à l’époque, cependant, a déclaré qu’il s’en tenait à son plan d’atteindre un rythme mensuel de 75 jets d’ici 2025.
Guillaume Faury, directeur général d’Airbus, a réitéré vendredi le rythme de 75 avions par mois. La société prévoit d’en produire environ 50 par mois d’ici la fin de cette année.
“Sur la base de la visibilité que nous avons maintenant de la chaîne d’approvisionnement, nous pensons que c’est gérable, mais je ne vous dirai pas que c’est facile”, a déclaré Faury à propos de l’objectif de 700 avions. “Il y a énormément de travail à faire”, a-t-il ajouté, notant qu’Airbus s’attend à ce que la crise persiste l’année prochaine.
Cependant, le goulot d’étranglement dans l’approvisionnement en moteurs, qui a été une cause de friction entre Airbus et les motoristes dont CFM International, une joint-venture entre Safran et GE, s’atténue. Le nombre de “planeurs” – des avions qui ont été construits mais qui sont entreposés sans moteurs – a été réduit à un seul chiffre, a déclaré Faury, de 26 en juillet.
La société a conclu un accord sur les volumes de moteurs avec CFM International et Pratt & Whitney pour 2023 et 2024 et a entamé des discussions sur les chiffres pour 2025.