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• Prime environnementale pour augmenter la demande de voitures électriques
• Vente après expiration de la période de détention minimale
• Surtout Teslas touchés par les abus
La prime environnementale promet des primes importantes pour les conducteurs électriques
La prime environnementale allemande, en vertu de laquelle les consommateurs allemands sont subventionnés lors de l’achat ou de la location de véhicules électriques et hybrides, s’appliquera jusqu’à la fin de l’année. Selon l’Office fédéral de l’économie et du contrôle des exportations (BAFA), les conducteurs de voitures électriques peuvent s’attendre à un bonus allant jusqu’à 6 000 euros avec une période de détention minimale de six mois. Selon “ADAC”, il y a aussi une part du constructeur pouvant aller jusqu’à 3 000 euros. Au total, des versements de primes allant jusqu’à 9 000 euros sont possibles.
Vente rapide à l’étranger après période de détention minimale
Selon les médias, la prime de bonus, qui est en fait destinée à motiver les gens à passer aux énergies renouvelables, a longtemps été malmenée. Par exemple, la “WirtschaftsWoche” a écrit en février 2022 que les alternatives aux moteurs à combustion plus respectueuses de l’environnement sont souvent vendues à d’autres pays européens après la période de détention minimale, qui est d’au moins six mois selon le modèle. “Ce n’est pas l’objectif du financement que des voitures subventionnées soient régulièrement revendues à d’autres pays européens après l’expiration de la période de détention minimale et que cela devienne un modèle commercial pour les concessionnaires et les acheteurs”, a déclaré le ministère fédéral de l’Économie dans un communiqué. un journal.
Ajustements prévus à partir de 2023
Par conséquent, le système de bonus précédent sera ajusté à partir de 2023. Le BAFA prévoit de réduire les taux de subvention à partir du 1er janvier 2023 et les hybrides rechargeables ne seront plus subventionnés, comme indiqué dans une annonce. À partir du 1er septembre 2023, la prime ne s’appliquera qu’aux particuliers avant que le prix catalogue net maximum auquel les véhicules sont éligibles ne soit réduit à 45 000 EUR à partir de 2024.
Presque une Tesla sur quatre a disparu des routes allemandes
Le sujet de l’abus de prime était apparemment principalement des voitures du constructeur américain de voitures électriques Tesla. “Près d’une Tesla sur quatre a disparu des routes allemandes au cours des dix dernières années – grâce aux subventions de l’État – ce qui suggère un taux d’exportation élevé vers des marchés où les taxes à l’achat sont élevées”, écrivait fin août 2022 l’analyste automobile Matthias Schmidt, citant des données. de la Federal Motor Transport Authority sur son profil Twitter. Sur les quelque 98 000 véhicules Tesla d’ici juillet 2022, près de 77 000 devraient encore circuler sur les routes allemandes. L’expert a trouvé la différence d’environ 21 000 voitures lorsqu’il a comparé les données d’immatriculation de la KBA avec les données sur le nombre de véhicules. Cela parle donc de nombreuses exportations vers des pays où les véhicules Tesla sont disponibles à des prix plus élevés.
Y a-t-il quelque chose de pourri au Danemark ?
Selon Teslamag, le Danemark est une destination populaire pour les Tesla d’occasion. En conséquence, le pays scandinave est le seul pays de l’UE où le nouveau modèle de base du groupe Musk, le modèle Y, est disponible à un prix plus élevé qu’en Allemagne. La raison en est probablement la taxe de luxe qui y est due lors de l’achat de nouveaux modèles électroniques haut de gamme. Si le modèle à propulsion coûte environ 53 990 euros en Allemagne, 449 990 couronnes sont dues au Danemark – soit l’équivalent de plus de 60 000 euros. Selon “EFAHRER”, cependant, la taxe de luxe ne s’applique pas aux voitures d’occasion importées de l’étranger. Selon Teslamag, 9 574 Teslas d’occasion ont été exportées vers le Danemark entre début 2020 et le 30 août, selon une analyse d’un observateur anonyme du marché.
Des centaines de millions de dégâts par an
Selon le portail e-car, les dommages causés par l’utilisation abusive de la prime environnementale s’élèvent à un montant à trois chiffres en millions par an. Rien qu’en 2021, cela a probablement coûté à l’État environ 240 millions d’euros, comme l’estimait le Center of Automotive Management (CAM) en début d’année. “Le cadre de financement actuel de la mobilité électrique entraîne des effets secondaires indésirables et des distorsions de marché considérables”, a déclaré Stefan Bratzel, directeur de la CAM, au “Handelsblatt”. Néanmoins, ce qui suit s’applique : Même si le BAFA ne souhaite pas cette procédure, ce n’est pas une infraction pénale si la durée minimale de détention a été respectée. Certains concessionnaires automobiles font même de la publicité avec ce modèle et promettent “conduire une voiture électrique à un coût presque nul”, selon le Wirtschaftsblatt.
Bureau éditorial finanzen.net
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
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Sources des images : pio3 / Shutterstock.com, Josh Edelson/AFP/Getty Images