Bjorn Knutzen de Purmerend pense que c’est complètement absurde que vous deviez porter un casque sur un cyclomoteur. A partir du 1er janvier 2023, le port du casque sera obligatoire et une amende de 100 euros sera appliquée en cas de non-respect. « Si vous vous en tenez à la vitesse maximale de 25 kilomètres à l’heure, vous n’avez pas besoin de casque », déclare Bjorn.
La mobylette de Bjorn, une Citta, a l’air impeccable. Parfaitement entretenu et élégant dans la peinture. « Je ne la conduis que lorsqu’il fait beau. Je ne veux pas qu’elle soit mouillée », explique Bjorn, qui a également une moto dans le hangar. « Je la conduis à peine. Je trouve beaucoup plus amusant de faire le tour de mon cyclomoteur, de descendre quelque part et de me promener. » Et selon lui, vous ne faites pas ce « chug agréable » avec un casque.
Selon Bjorn, le cyclomoteur doit aussi sa popularité au fait que vous n’êtes pas obligé de porter un casque. Lorsque les casques sont devenus obligatoires pour les cyclomoteurs dans les années 1970, le cyclomoteur est devenu un grand succès. Parce qu’il ne roule qu’à 25 kilomètres à l’heure.
« Et c’est aussi une grande vitesse avec laquelle vous pouvez garder un œil sur tout le reste du trafic autour de vous », dit Bjorn, « c’est très sûr ». Ce dernier n’est donc pas vu par tout le monde. Parce qu’avec l’introduction de l’obligation de casque pour le cyclomoteur, le gouvernement et Safe Traffic Netherlands pensent qu’il deviendra plus sûr.
Sur la chaussée
Selon Safe Traffic Netherlands, la raison pour laquelle des casques sont fabriqués est que les pistes cyclables sont trop fréquentées et que dans un certain nombre de municipalités, comme Amsterdam et Utrecht, les cyclomoteurs doivent utiliser la chaussée. Les municipalités peuvent en décider elles-mêmes. Safe Traffic Netherlands s’attend à ce que d’autres suivent. Et donc entre les voitures, l’organisation considère le casque comme une obligation logique.
Ce qui agace vraiment Bjorn, c’est que rien n’est dit sur les vélos électriques. « Ils roulent généralement beaucoup plus vite, même s’ils ne sont autorisés qu’à 25. Ils sont aussi souvent exécutés comme des cyclomoteurs. Le problème n’est donc pas ce casque mais la vitesse. Et vous devez faire avec ça. » Il serait donc favorable à une limite de vitesse et à des contrôles de vitesse sur la piste cyclable.
Pétition
Bjorn n’est pas seul dans la lutte contre l’introduction d’un casque pour le cyclomoteur. Une pétition nationale a été signée plus de 30 000 fois. « J’espère que nous pourrons arrêter le casque. Parce qu’une chose est sûre : je ne porterai jamais de casque quand je conduis de ma vie. »