Pour amortir les hausses, pour tenter d’alléger la pression sur les familles italiennes déjà éprouvées par l’inflation à 8,4% en rythme annuel, le gouvernement et les collectivités locales ont étudié des formules ponctuelles ou étendues pour réduire les coûts des transports en commun. Avec un objectif non secondaire : inciter les habitants à utiliser des véhicules à impact environnemental réduit.
Bonus et reliefs
La nouvelle était, en dernier lieu dans l’ordre chronologique, la prime de transport prévue à l’article 35 du décret d’aide, converti en loi 91 du 15 juillet 2022. Jusqu’au 31 décembre 2022, ceux qui en 2021 avaient un revenu allant jusqu’à 35 mille euros peuvent demander le remboursement intégral (pour un maximum de 60 euros) d’un abonnement pour les transports publics locaux, régionaux, interrégionaux ou pour les transports ferroviaires nationaux. Bien que dans certains cas, le bonus reste encore “sur papier” – à Milan, le guichet automatique, par exemple, n’a pas encore révélé comment et quand le bonus obtenu sera recrédité et l’abonnement n’est pas réduit à l’achat -, dans l’ensemble, le Cette mesure a été bien accueillie : le ministère du Travail a indiqué que 515 000 bons avaient été émis la première semaine. A tel point que, avec le décret Aid-bis attendu au Sénat, il a été décidé de porter sa dot de 79 à 180 millions pour 2022 et la mesure pourrait recevoir des fonds supplémentaires dans le décret Aid-ter.
La contribution n’est pas la seule aide conçue dans ce domaine : la mesure – introduite par la loi de finances 2018 – qui permet de déduire les dépenses engagées pour l’achat d’abonnements pour les services de transports publics locaux, régionaux et interrégionaux reste en vigueur pour un montant n’excédant pas 250 euros, à condition de conserver le document de voyage et la documentation relative au paiement.
Mesures locales
Le retour à la routine après les restrictions dues à la pandémie a poussé certaines collectivités territoriales à mettre en place des formules avantageuses pour faire revenir les habitants dans les transports en commun. Les réductions qui s’ajoutent aux pass subventionnés (que la plupart des sociétés de transport locales réservent aux étudiants, aux plus de 65 ans, aux familles à faible Isee) ont pour effet de levier une réduction quasi totale des coûts.
Du 1er décembre 2021 au 31 juillet 2022, par exemple, Gênes a donné libre accès aux systèmes verticaux (ascenseurs, funiculaires et crémaillère) tous les jours de la semaine sans limite de temps ; dans la même période, la capitale ligure a également supprimé les coûts d’accès au métro en deux tranches horaires quotidiennes (de 10 à 16 et de 20 à 22). À Catane, en revanche, à partir d’avril, une nouvelle formule d’abonnement intégré a été testée – qui vous permet de garer votre voiture dans l’un des parkings et de voyager sur les véhicules Amts et sur le métro Fce pour seulement 20 euros par an, et donc 1,70 € par mois. L’initiative, qui implique une réduction des coûts de 95%, a été développée dans un projet européen de mobilité intégrée (Pon Metro) avec une capacité de financement d’environ 5 000 pass pour les citoyens et 2 000 pour les personnes handicapées.