Conduisez vite et espérez le meilleur – Mick Schumacher ne peut pas faire grand-chose de plus en ce moment dans la course pour son avenir en Formule 1. Peut-être que couper le cordon de Ferrari aidera même dans cette situation compliquée.
A quoi sert une Ferrari dans le garage si vous n’êtes pas autorisé à la conduire ? Une question très similaire se pose à Mick Schumacher ces jours-ci. Il est toujours sous contrat avec la Scuderia en tant que pilote promotionnel, mais il n’a pour l’instant aucune chance d’avoir un poste de pilotage régulier – et donc l’actualité à laquelle la Formule 1 est confrontée cette semaine n’est peut-être pas mauvaise du tout.
« Mick Schumacher et Ferrari se séparent », titrait les magazines spécialisés anglais avant le Grand Prix des Pays-Bas (dimanche, 15h / RTL et Sky). Et ils ont immédiatement spéculé sur une fin imminente dans la catégorie reine pour l’Allemand, qui pilote actuellement pour la petite équipe Haas. En coupant le cordon de Ferrari, Schumacher aurait plus de cartes en main qu’auparavant, et ses chances sur le marché compliqué des pilotes pour 2023 seraient plus diversifiées.
La direction de Schumacher n’a pas voulu commenter les informations et les spéculations mercredi. Ce qui se termine en fait en décembre, c’est l’adhésion de Schumacher à l’académie junior Ferrari – un événement pas inhabituel pour un jeune de 23 ans qui en est déjà à sa deuxième année en tant que pilote régulier en Formule 1.
Dès l’année à venir, Schumacher sera un « agent libre », c’est-à-dire libre de contraintes contractuelles. Haas, son équipe de course actuelle, travaille en étroite collaboration avec Ferrari. À l’avenir, Schumacher sera également intéressant pour les équipes qui sont essentiellement en concurrence avec la Scuderia. Chez Alpine, par exemple, l’équipe d’usine Renault, il a un défenseur de premier plan.
Haas veut surveiller le marché
« J’ai dit aux patrons d’aller chercher Mick », racontait récemment Esteban Ocon. Le Français est un habitué d’Alpine et « un bon ami » de l’Allemand : « Je n’ai rien à dire, ce n’est que mon avis. Mais comme aucun contrat n’a encore été signé, ce serait bien. »
Cependant, un regard sur Alpine montre déjà à quel point la saison idiote de cette année est compliquée, la phase de la saison dans laquelle il y a des spéculations sur les transferts. Tout attend Oscar Piastri en ce moment. Alpine aimerait promouvoir son pilote junior de longue date au rang de pilote régulier, mais l’Australien lui-même souhaite rejoindre McLaren. Un conseil d’arbitrage réfléchit à cette affaire en ce moment, une seule des équipes obtiendra Piastri – l’autre a un poste vacant.
Il y a aussi des postes vacants chez Alfa Romeo, AlphaTauri et Williams, mais Schumacher a des concurrents. Le plus en vue est Daniel Ricciardo, viré de McLaren. Et les pilotes talentueux de la série junior se frayent également un chemin en Formule 1.
Peut-être que la solution pour Schumacher est beaucoup plus proche. Car même sans contrat junior avec Ferrari, il peut continuer à rouler pour Haas, d’autant plus que les bonnes relations avec la Scuderia ne s’arrêtent pas d’un coup. Le patron de l’équipe Haas, Günther Steiner, n’a annoncé aucune décision opportune concernant son personnel pour 2023, il veut surveiller le marché. L’équipe américaine serait bien avisée d’envisager au moins la re-signature de Schumacher.
Depuis le début de l’été, Schumacher a toujours été le pilote Haas le plus fort, et son coéquipier Kevin Magnussen a été particulièrement impressionnant en début de saison. « Cela ne compte pas ce que vous avez accompli, mais ce que vous pouvez encore accomplir », a déclaré Steiner le week-end dernier à Spa. Pour Mick Schumacher, la course au futur bat son plein.