Toyota dépensera jusqu’à 730 milliards de yens (5,3 milliards de dollars) aux États-Unis et au Japon pour accélérer sa production de batteries, le dernier d’une série d’investissements des constructeurs automobiles asiatiques dans les véhicules électriques.
L’annonce faite mercredi par le plus grand constructeur automobile du monde est intervenue deux jours seulement après que son rival Honda et le fabricant de batteries sud-coréen LG Energy Solution ont annoncé qu’ils dépenseraient 4,4 milliards de dollars pour construire une usine de batteries aux États-Unis.
Alors que de nombreux constructeurs automobiles ont signé des accords avec des fabricants de batteries, Toyota a concentré ses efforts sur la production de batteries en interne, estimant que cela peut fournir un avantage concurrentiel essentiel à l’ère des véhicules électriques.
Le groupe a déclaré qu’il commencerait la production de batteries entre 2024 et 2026. Il consacrera 400 milliards de yens à des usines au Japon, y compris sa coentreprise de batteries avec le fournisseur Tesla Panasonic. 325 milliards de yens supplémentaires seront dépensés pour l’usine de batteries de Toyota en construction en Caroline du Nord.
Ensemble, l’objectif est d’augmenter la capacité de production de batteries pour les deux marchés jusqu’à 40 gigawatts par heure, ce qui, selon les analystes, serait suffisant pour alimenter près de 600 000 véhicules.
“Cet investissement vise à permettre à Toyota de répondre de manière flexible aux besoins de ses différents clients dans tous les pays et régions en proposant plusieurs groupes motopropulseurs et en offrant autant d’options que possible”, a déclaré la société.
Autrefois pionnier de la technologie verte avec le lancement de la Prius hybride en 1997, Toyota est devenu l’un des critiques les plus virulents d’une transition rapide vers les véhicules à batterie, affirmant que les consommateurs devraient disposer d’un large éventail d’options.
Néanmoins, en décembre, le constructeur japonais s’est engagé à vendre 3,5 millions de véhicules électriques par an d’ici 2030, se positionnant ainsi en concurrence directe avec Tesla.
Le durcissement des réglementations environnementales pousse également l’entreprise à investir davantage dans des voitures à zéro émission. La semaine dernière, la Californie a promulgué des règles interdisant la vente de nouveaux véhicules à essence d’ici 2035. Les investissements récents des constructeurs automobiles et des fabricants de batteries aux États-Unis font également suite à la pression croissante de l’administration Biden pour couper la Chine des chaînes d’approvisionnement des véhicules électriques.
“Si la vitesse des tendances électriques s’accélère dans le monde, la stratégie interne de Toyota pourrait ne pas être en mesure de rattraper son retard, car il faut du temps et des efforts pour développer et produire des batteries par elle-même”, a déclaré Seiji Sugiura, analyste principal chez Advisory. société Tokai Tokyo Research Institute.
Entre autres constructeurs automobiles, Ford a récemment finalisé une coentreprise de 7,8 milliards de dollars avec SK On pour construire trois usines de batteries aux États-Unis, tandis que LG Energy Solution et General Motors ont annoncé un investissement de 2,6 milliards de dollars cette année pour construire une troisième usine dans le cadre de leur coentreprise en Michigan.