‘Save the Spoordijk’ est la devise de la marche de protestation sur la piste cyclable de la Halve Zolenlijn entre Drunen et Waalwijk. Il est prévu de creuser une grande partie de l’ancien remblai de chemin de fer, qui est maintenant une piste cyclable. Et avec cela, 532 arbres disparaîtront également. « Une grande partie de la nature sera détruite », déclare Anton van Tuijl de la Fédération pour la conservation des ponts ferroviaires de la Langstraat.
Une soixantaine de personnes étaient présentes dimanche. « Cela semble modeste, mais nous sommes très satisfaits de la participation. Nous avons pu expliquer aux gens ce qui va changer ici si les plans se concrétisent. Heureusement, divers partis politiques ont également participé et c’est important, car ce sont les seuls qui Nous pouvons encore revenir sur la décision déjà prise », déclare Van Tuijl.
Le plan est de creuser des centaines de mètres de remblai ferroviaire historique entre Waalwijk et Drunen et de le remplacer par un pont en béton nu ouvert. « Tout cela pour réaliser un itinéraire cyclable rapide entre Den Bosch et Waalwijk. »
« Les premiers plans remontent à 2009″, explique Van Tuijl, mais certainement au cours des deux dernières années, lorsque ces plans sont devenus très concrets, nous avons tout pris pour protester. Malheureusement, sans résultat, car le Conseil d’État a désormais également rejeté toutes les objections. Reste à remobiliser la politique locale. »
« A Waalwijk et Heusden, il y a maintenant aussi des partis politiques qui sont d’accord avec nous pour simplement quitter le quai de la voie ferrée. Nos espoirs sont maintenant basés là-dessus, surtout à l’approche des élections municipales », déclare l’enthousiaste Van Tuijl, qui a estimé la construction totale Coûts du bâtiment Le projet est estimé à 5 à 6 millions d’euros. « Beaucoup de gens ne réalisent pas que près de Drunen, il y aura également une nouvelle entrée et une nouvelle sortie de l’A59, y compris un rond-point. »
Jusqu’en 1972, le Halve Zolenlijn était utilisé comme chemin de fer entre Den Bosch et Lage Zwaluwe. « Après cela, il a été utilisé comme chemin de fer de fret pendant un certain temps, mais en raison de la concurrence du trafic de fret, cela s’est vite terminé. »
En 2013, la Fédération conserve le Langstraatspoorbruggen a encore reçu le prestigieux prix Europa Nostra pour la restauration du pont ferroviaire cyclable de Waalwijk. « Une plaque de bronze de l’Union européenne qui reconnaît le pont comme patrimoine européen. Heureusement, le pont ne disparaîtra pas. Il s’agit du tronçon de remblai ferroviaire en prolongement. Certains morceaux de remblai ferroviaire ont déjà un siècle, vous ne pouvez pas il suffit de les déterrer. »