Sakhir (dpa) – Nouveau numéro 1, nouvelles voitures, encore plus d’action : après une conversion radicale, la Formule 1 veut dominer une fois de plus la finale dramatique de 2021. La régie de course a été remplacée, un arbitre vidéo installé et les acteurs principaux sont prêts pour les prochains duels épiques.
« Si vous pensez avoir vu le meilleur de moi à la fin de l’année dernière, alors attendez cette année », a déclaré le recordman du monde Lewis Hamilton. En 2022, la superstar Mercedes de 37 ans débutera dans le rôle inhabituel du challenger.
Arborant fièrement le numéro 1 du champion à la place de son numéro de départ personnel 33 sur le Red Bull, Max Verstappen veut défendre son premier titre mondial. « Je veux toujours gagner, mais ce ‘je dois gagner’ désespéré est parti », a déclaré le Néerlandais de 24 ans, qui s’était offert quelques jours au Brésil et à Miami après son premier triomphe.
Les trois ou quatre kilos qu’il avait pris pendant les journées d’hiver sont depuis longtemps usés. Avec le meilleur temps des derniers essais, Verstappen s’est mis dans l’ambiance pour l’ouverture du Grand Prix dimanche dans le désert de Sakhir.
L’année du championnat du monde, qui était en fait prévue comme une saison record, commence sur le parcours qui, selon le nouveau contrat, accueillera la Formule 1 jusqu’en 2036 au moins. Cependant, il n’y a toujours pas de remplaçant pour la course en Russie, qui a été annulée en raison de la guerre en Ukraine. Il y a actuellement 22 courses au lieu de 23 au calendrier – Miami est nouveau.
Nouvelle pierre de touche pour Schumacher et nouveau chef d’équipe pour Vettel
L’Allemagne n’est plus là – malgré Sebastian Vettel et Mick Schumacher, qui espèrent tous deux un coup de pouce significatif. Il est temps pour Vettel aussi : The Hessian aura 35 ans cet été.Son engagement envers l’environnement, les droits de l’homme, pour un monde meilleur est maintenant plus durable que ses apparitions dans l’Aston Martin. La 53e et dernière victoire de Vettel en Grand Prix remonte à loin, il s’est encore imposé dans la Ferrari le 22 septembre 2019 à Singapour.
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« Il est clair que quelqu’un comme Seb, qui est quadruple champion du monde, ne veut pas rouler en P15, P12 ou P8 », a déclaré le nouveau patron de l’équipe de Vettel, Mike Krack – une fois son ingénieur de course sur les premiers disques de Formule 1 de Vettel. . Vettel a terminé douzième du Championnat du monde l’an dernier, et cela devrait s’améliorer avec la nouvelle Aston Martin. « Personne ne sait vraiment où il en est », a déclaré Vettel après les essais routiers.
Au final, Mick Schumacher y a réalisé le deuxième meilleur tour. « Nous avons une bonne voiture, nous avons quelque chose avec quoi travailler, donc tout le monde peut être vraiment heureux et fier d’avoir réussi », a déclaré le pilote de 22 ans.
En fin de compte, les choses étaient loin de se dérouler comme prévu pour l’équipe américaine Haas. Séparation du sponsor titre russe, séparation du pilote russe Nikita Masepin, problèmes de transport, retards dans les essais routiers, action de retour surprenante de Kevin Magnussen en tant que partenaire d’équipe de Mick Schumacher. Le Danois de 29 ans est considéré comme un rival stable et, avec son expérience, sera une pierre de touche difficile pour Schumacher lors de sa deuxième année en Formule 1.
Aussi frappant que rare : pontons de large à étroit
Le grand espoir des équipes de la deuxième ou de la troisième ligne : avec le nouveau design vers de nouveaux succès. Cela faisait longtemps que les voitures n’avaient pas semblé si différentes à première vue. On ne peut pas dire que les voitures de course, censées faciliter les dépassements, sont devenues plus lourdes de près d’un quintal. Le boitillement pendant les essais routiers le fait. Et surtout les changements aérodynamiques des ailes avant et arrière simplifiées, aux pneus plus gros et aux caissons latéraux, sur lesquels les concepteurs se sont vraiment défoulés.
Dans le Silver Arrow W13 déjà révisé, ils sont presque inexistants. Dans la nouvelle Ferrari, cependant, ils sont expansifs et ont une encoche profonde et des ouïes pour la ventilation. La voiture de la Scuderia a été la plus populaire lors des essais routiers et a déjà fait rêver certains Tifosi de revenir au sommet.
Une déesse de la victoire rouge ?
En 2007, Ferrari a célébré le dernier triomphe de pilote en date grâce à Kimi Raikkonen. Le Finlandais, aujourd’hui âgé de 42 ans, n’est plus là cette année. Le premier pilote régulier chinois Guanyu Zhou et Valtteri Bottas pilotent désormais pour sa dernière équipe Alfa Romeo, qui à son tour a dû faire de la place à George Russell chez Mercedes.
L’équipe d’usine allemande veut poursuivre sa série de titres par équipe déjà historique avec une double avance britannique. Depuis 2014, Mercedes remporte sans discontinuer le championnat des constructeurs. Et Hamilton et son équipe veulent également prouver à la compétition que la finale très discutée de la saison dernière, qui a conduit au limogeage du directeur de course Michael Masi, n’a finalement fait que les rendre plus forts.