Mauvaise nouvelle pour les navetteurs et le trafic de marchandises entre la Hollande du Nord et la Hollande du Sud. Les principaux goulots d’étranglement sur l’A4 – entre Rotterdam/La Haye et Schiphol/Amsterdam – ne seront pas résolus pour le moment. La raison : manque d’azote et de personnel.
Radiodiffusion Ouest rapporte aujourd’hui que Rijkswaterstaat a “arrêté” l’élargissement de l’A4 entre la jonction Burgerveen (Haarlemmermeer) et Leidschendam. Le projet reprendra “au plus tôt en 2025”.
En plus de l’élargissement de l’autoroute, l’aqueduc de Ringvaart près de Weteringbrug serait également abordé. L’aqueduc a été construit en 1961 et agrandi en 2010 avec un deuxième aqueduc en raison du trafic croissant.
Pilier sur le chemin
Cependant, cette combinaison n’est plus suffisante, en partie à cause de la hauteur libre limitée du viaduc le plus ancien. Le pilier central entre les voies de circulation d’Amsterdam à La Haye est également un obstacle.
“Les conducteurs choisissent parfois de changer de voie à la dernière minute de peur de ‘se tromper’. Cela a conduit à des accidents”, a-t-il déclaré. selon le responsable environnement Paul Knoester sur le site du Rijkswaterstaat.
Le plan était en fait de construire un troisième aqueduc plus large du côté est, mais en 2019, le ministre de l’Infrastructure et de la Gestion de l’eau (I&W) Van Nieuwenhuizen en a décidé autrement : l’aqueduc serait remplacé.
La boîte tunnel de 12 ans près de Leiderdorp doit également être abordée. Afin de réduire les risques d’embouteillages, le trafic qui est pré-trié pour la N11 doit se voir attribuer une voie supplémentaire, du moins l’idée.
Réfrigérateur
Les travaux devraient commencer vers 2026 et durer trois ans, mais le ministre actuel (Harbers, VVD) a suspendu ce plan. En raison du problème d’azote et du manque de personnel, il est impossible de s’attaquer à tous les goulots d’étranglement en même temps, et l’A4 n’a pas de priorité, selon une lettre au conseil municipal de Leiden.
On ne sait pas pourquoi le ministre considère que d’autres goulots d’étranglement sont plus importants. Le report et le retard sont frappants, d’autant plus que le Rijkswaterstaat souligne qu’une bonne circulation entre Rotterdam/La Haye et Schiphol/Amsterdam est “d’une grande importance (inter)nationale pour l’économie”.
À propos de la nécessité des ajustements, Rijkswaterstaat rapporte qu’une A4 plus large réduira la pression sur les routes provinciales, réduisant ainsi le risque d’accidents.
Après 2025
Rijkswaterstaat a l’intention de dépoussiérer les plans après 2025, “mais rien ne peut être dit à ce sujet pour le moment”, a déclaré un porte-parole à Omroep West.