En raison du ralentissement des approvisionnements affectant le bloc hybride d’environ 100 ch, l’Indycar reporte d’une saison l’avènement des nouvelles motorisations qui associent un moteur thermique V6 bi-turbo de 2,4 litres à un bloc électrique.
Julien Masperi
12 mars
-Milan
Le championnat américain IndyCar reporte à la saison 2024 les débuts des nouvelles motorisations hybrides, initialement prévus pour la saison précédente. Les difficultés de la chaîne d’approvisionnement qui caractérisent le monde automobile au niveau mondial et qui, dans ce cas précis, concernent notamment l’approvisionnement du bloc hybride, ont provoqué le « report » d’un an du nouveau règlement technique. Les nouvelles motorisations hybrides du championnat américain IndyCar, fournies par Chevrolet et Honda, associeront un moteur thermique V6 bi-turbo de 2,4 litres capable de délivrer environ 800 chevaux à un bloc électrique d’environ 100 chevaux, pour une puissance totale du système supérieure plus de 900 ch. Par conséquent, l’adoption des nouveaux groupes motopropulseurs électrifiés, qui avait été hypothétique en 2020 avec une introduction initialement prévue pour 2023, glisse vers l’avant.
indycar, moteurs hybrides : comment ils sont fabriqués
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La Ntt IndyCar Series, la principale série réservée aux monoplaces aux États-Unis, entrera dans l’ère de l’hybride en faisant ses débuts avec les moteurs hybrides V6 bi-turbo de 2,4 litres qui combinent l’électrique avec l’unité thermique. Les fournisseurs sont les constructeurs Chevrolet et Honda, actuellement engagés dans la saison 2022 avec la fourniture des termes du groupe motopropulseur du V6 de 2,2 litres, bi-turbo, utilisé à partir de 2012. Le nouveau règlement technique et par conséquent l’avènement des moteurs hybrides, il a été prévu pour 2023, mais les dirigeants du championnat, après consultation des constructeurs eux-mêmes, ont choisi de reporter ce changement à 2024. “Nous sommes encouragés par les progrès réalisés par notre équipe et nos partenaires – a déclaré Jay Frye, président d’IndyCar, faisant référence aux nouveaux moteurs hybrides – mais une décision immédiate est nécessaire pour être prêt à utiliser le pack actuel de 2 litres pour la saison 2023”. Le numéro un du championnat monoplace, dans la note publiée début mars 2022, ajoutait : « Nous remercions nos formidables partenaires Honda et Chevrolet pour le travail qu’ils accomplissent pour faire face au défi exigeant lié à la situation d’approvisionnement. Nous nous dirigeons à toute vitesse vers l’ère des moteurs hybrides de 2,4 litres et nous nous réjouissons de les avoir sur la piste à partir de 2024 ».
motorisation indy et hybride : le programme
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Le calendrier qui conduira au lancement des nouveaux moteurs hybrides V6 de 2,4 litres d’IndyCar prévoit le premier test sur piste les 30 et 31 mars 2022 à Sebring, tandis que pendant toute l’année le développement, les tests et les travaux sur la propulsion hybride. Le report des débuts en course nous permettra de maîtriser les retards causés par les ralentissements de la chaîne d’approvisionnement qui affectent, de diverses manières, l’ensemble du monde automobile à partir du second semestre 2020. “Nous étions ravis de avoir le nouveau moteur Chevrolet de 2,4 litres sur la piste à partir de la saison prochaine – a déclaré Mark Stielow, directeur de GM Motorsport Competition Engineering -. Dans tous les cas, Chevrolet reste pleinement engagé dans la série IndyCar et attend avec impatience les débuts de l’ensemble du package à partir de 2024 ». Des propos qui reflètent les concepts également exprimés par le top management de l’autre constructeur déjà protagoniste du championnat. “Nous sommes ravis d’avancer vers l’ère de l’électrification des courses Indy”, a déclaré David Salters, président et directeur technique de Honda Performance Development. Nous avons fini de développer et de tester notre nouveau moteur à combustion en action, et une fois que la fourniture des composants du système hybride est prête, nous pouvons commencer les essais sur piste de la nouvelle unité hybride ».
12 mars 2022 – 14:22
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