Né à Hoofddorp, Ronald Westerhuis (33 ans) a un rêve : parcourir la région avec des seniors dans son bus classique DAF MBG200 et les ramener dans le temps. Avant cela, le bus a encore besoin de beaucoup d’entretien. Une campagne de financement est en cours depuis un certain temps pour payer cela, mais elle ne rapporte pas assez pour le moment.
Si quelqu’un a réalisé son rêve d’enfant, c’est bien Ronald. À un jeune âge, il a aidé à laver les bus jaunes qui traversaient également sa ville natale de Hoofddorp. Il vit maintenant à Amsterdam-Nord et est chauffeur de bus. Jusqu’à récemment, il travaillait au GVB à Amsterdam, maintenant chez Connexxion à Haarlem.
Et ce n’est pas tout, car depuis fin 2020, il est également l’heureux propriétaire du “dernier MBG200 qui est sorti de la chaîne”. Selon lui, cela s’est produit le 1er août 1988, après la mise en production du bus harmonica six ans plus tôt. “Donc, le bus a un an de plus que moi”, dit-il lors d’une conversation avec NH Nieuws. “En fait, nous voulions faire un tour le 1er août pour fêter son anniversaire, mais cela ne s’est pas fait.”
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Le bus classique de Ronald doit devenir une machine à voyager dans le temps – NH Nieuws
Lors de l’achat, Ronald était « aussi heureux qu’un enfant », mais au bout d’un moment, il s’est avéré qu’il avait acheté un petit chat dans un sac. “En fait, j’étais foutu”, dit-il, “parce que selon le propriétaire il n’y avait rien de mal”. Comme il n’a pas été en mesure de mettre le bus sur un pont sur place, il s’est appuyé sur le rapport d’inspection positif et a conclu l’affaire.
Il est vite devenu évident que tout n’allait pas. “Le châssis est complètement pourri, le liquide de refroidissement fuit, le liquide de frein fuit”, énumère-t-il quelques-uns des défauts. Après avoir reçu zéro de plusieurs garagistes, il s’est retrouvé à Susteren, dans le Limbourg, où les réparations indispensables ont pu être effectuées. “Après quatorze mois, ce n’était que sur un pont.”
“Comme c’est agréable quand un chauffeur de bus décédé est emmené à sa dernière demeure dans ce bus ?”
Lorsqu’il est devenu clair l’année dernière que le remplacement du châssis coûterait beaucoup plus cher que ce qu’il avait prévu, Ronald lancé une collecte de fonds. De son montant cible de 18 000 euros, 1 000 euros ont désormais été perçus. C’est peu, mais l’initiateur espère tout de même faire décoller son projet en faisant appel à la générosité des personnes qui soutiennent ses projets.
Fondation
Il a maintenant le Fond de teint Blue Classic Lines fondée, avec laquelle il espère – dès que le bus sera prêt à rouler – organiser des excursions pour les seniors pour le Fonds des personnes âgées. Pourtant, il est convaincu que l’air nostalgique autour du bus sera ressenti par de nombreuses autres générations.
À son âge modeste, Ronald lui-même a aussi de forts souvenirs de balades avec le bus caractéristique. “Avec la classe au zoo pour enfants, et que tu as demandé au chauffeur de bus si tu pouvais ouvrir les portes”, se souvient-il. Quant aux portes de son MBG200, ce mécanisme doit également être réparé.
Dernier lieu de repos
S’il est sécuritaire de prendre la route, il souhaite également rendre le bus disponible pour des événements tels que des mariages et des funérailles. “Si un chauffeur de bus meurt, c’est bien s’il peut être emmené à sa dernière demeure avec ce bus ?”
Des trajets en bus sont tirés au sort parmi les donateurs.