Le drapeau noir et orange de Kevin Magnussen a coûté « un demi-tour » à Haas dès le début du Grand Prix de Hongrie 2022 au Hungaroring, a déclaré le chef d’équipe Günther Steiner. « C’était la fin de notre course. »
Et c’est pourquoi Haas n’est pas du tout d’accord avec le signal de la direction de course, qui oblige le pilote en question à s’arrêter aux stands pour réparation.
Steiner a déclaré : « Kevin avait manifestement des dommages à son aileron avant. Le fait que la FIA nous ait appelés était, à notre avis, une erreur. L’aileron avant était évidemment toujours en sécurité. »
Magnussen s’est cassé l’aile juste après le départ à la sortie du premier virage lorsqu’il a percuté la McLaren MCL36 de Daniel Ricciardo par derrière. « Je ne pouvais pas éviter cela », déclare Magnussen. « Je n’ai aucune idée de ce qui se passait, mais il a freiné quand nous étions sur le gaz. Je n’aurais pas pu prévoir ça. »
« Ce n’était pas si mal non plus, pas si difficile, alors j’ai été surpris d’avoir le drapeau noir et orange. J’espère que les dégâts ont été importants, sinon c’était [die Flagge] étrange. Mais qu’est-ce que je peux faire? »
Magnussen arrive à l’arrêt au stand au sixième tour
Magnussen n’a pas eu le choix : au sixième tour, il a fait un arrêt forcé avec la plaque d’extrémité dépassant sur le côté et s’est replié au bout du peloton, mais à partir de ce moment, il était désespérément derrière. « La seule chose positive, c’est que nous étions avec le [verbesserten] voiture ont recueilli de bonnes données. C’est ce que nous espérions ce week-end », a déclaré Magnussen.
Lui seul a pu profiter du Haas VF-22 modifié en Hongrie, pas Mick Schumacher, qui a continué à conduire avec la spécification précédente. Mais Schumacher ne s’en sort pas beaucoup mieux que Magnussen en course : les pilotes Haas voient la ligne d’arrivée aux 14e et 16e places.
Parce que les deux ont dû lutter sur la distance avec les pneus standard Pirelli. « Nous n’arrivions pas à faire fonctionner les pneus durs », explique Magnussen. « Ensuite, nous sommes passés à moyen. Ça s’est un peu mieux passé de cette façon, mais pour être honnête : le rythme n’était pas là. »
Difficile ne fonctionne pas non plus pour Mick Schumacher
Schumacher a vécu une expérience similaire : après que Magnussen s’est arrêté pour des réparations, il était à portée des points, mais des problèmes avec les pneus durs l’ont fait reculer.
« Nous avions espéré que les pneus durs fonctionneraient, mais les choses se sont passées différemment. Alors peut-être avons-nous utilisé les mauvais pneus dans notre stratégie », explique Schumacher. Magnussen ajoute : « Nous nous sommes écrasés avec des pneus froids. »
« Ces pneus », dit Schumacher, « ne fonctionnaient tout simplement pas pour nous, en particulier les pneus arrière. Ils ne sont tout simplement pas entrés dans la fenêtre de température. J’espérais que les pneus finiraient par prendre le virage, mais cela n’a pas été le cas. se produire. »
« Pendant la majeure partie du relais, j’avais l’impression de conduire sur de la glace. Nous avons donc fini par passer à moyen et tout s’est senti mieux. » Les points n’étaient alors plus possibles, ni pour Schumacher ni pour Magnussen.
La mise à jour semble fonctionner
C’est pourquoi le chef d’équipe Steiner parle d’une « journée difficile » pour son équipe. « Malheureusement, c’était la dernière course avant la pause estivale, mais nous nous ressaisissons et revenons à notre ancienne forme sans aucun problème de ce genre. »
Fondamentalement, la mise à jour hongroise sur le véhicule Magnussen était convaincante. « Il y a juste beaucoup de travail devant nous pour obtenir le bon temps au tour de la voiture », explique Magnussen. « Cela se produira au cours des prochaines courses. Il y a un nouveau potentiel que nous devons débloquer. »
Ensuite, selon le pilote automobile danois, les choses « iraient probablement mieux » chez Haas. Encore faut-il comprendre les nouvelles pièces en détail. « Nous en ferons plus, nous l’ajusterons afin d’obtenir un bon équilibre et d’avoir plus d’appui », déclare Magnussen.
Schumacher pousse également à une analyse, « afin que nous [nach der Sommerpause] savoir à Spa comment fonctionne le nouveau package, ce dont nous avons besoin pour le set-up et ce dont nous avons besoin pour être rapide. » Il poursuit : « Je m’attends à ce que [neue] Le forfait à Spa a l’air plutôt bien. Nous verrons là-bas si c’est le cas. »