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• BYD avec de solides performances commerciales et boursières
• Rumeurs de départ de Warren Buffett
• BYD a-t-il un problème de lithium ?
Le constructeur de voitures électriques BYD a récemment détrôné Tesla en termes de nombre de voitures électriques vendues : les arrêts de production liés au Corona en Chine avaient affecté le groupe américain et fait chuter le nombre de livraisons. Au deuxième trimestre, Tesla n’a vendu que 254 695 véhicules, contre 310 000 voitures au premier trimestre. Cumulativement pour le premier semestre de l’année, Tesla a vendu 564 000 véhicules – et a été dépassé par BYD pour la première fois dans ce chiffre clé. Le concurrent chinois a augmenté ses ventes au premier semestre de 315% à 641 350 véhicules.
BYD en tant qu’investisseur chéri
Le parcours réussi de BYD se reflète également sur le marché boursier : contrairement à son concurrent Tesla, BYD a pu améliorer son cours de bourse depuis le début de l’année. En général, le bilan de l’action BYD est extrêmement positif : rien qu’au cours des trois dernières années, la bourse de Hong Kong a augmenté de plus de 500 %.
Un investisseur majeur bien connu de BYD, l’entrepreneur américain Warren Buffett, devrait s’en réjouir particulièrement. En 2008, sur les conseils de son vice-président de Berkshire Hathaway, Charlie Munger, il a acheté BYD pour 230 millions de dollars américains et a acheté 225 millions d’actions BYD. Entre-temps, la valeur de ses actions s’est élevée à plus de neuf milliards de dollars américains, de sorte que le pari sur le groupe chinois alors inconnu a porté ses fruits pour l’investisseur vedette.
Warren Buffett tire-t-il le déclic après 14 ans en tant qu’investisseur ?
Récemment, cependant, les spéculations ont augmenté selon lesquelles Buffett, après 14 ans en tant qu’actionnaire de BYD, pourrait maintenant avoir initié une sortie du constructeur de voitures électriques. La cause des rumeurs de retrait de Buffett était le fait qu’une position courte dans le système de compensation de Hong Kong, qui correspondait à environ 20% des actions de BYD, était apparue. C’est à quel point la participation de Buffett dans le constructeur de voitures électriques est élevée. Si Buffett était vraiment le vendeur de l’énorme participation, l’homme de 91 ans aurait gagné des milliards de dollars grâce à son investissement. Après que la position à Hong Kong soit devenue connue, l’action BYD a fortement chuté, mais a pu se redresser dans les jours suivants.
Plus récemment, seuls quelques rapports négatifs se sont mêlés aux rapports majoritairement positifs sur BYD. En mai, BYD a rappelé 10 000 véhicules aux ateliers : des soucis de sécurité concernant les batteries des voitures électriques ont rendu le rappel nécessaire. En principe, cependant, BYD avait surtout de bonnes nouvelles à annoncer : cela comprenait, entre autres, une coopération avec le groupe américain NVIDIA dans le domaine de la conduite automatisée, mais aussi la nouvelle que l’entreprise avait sécurisé l’accès aux gisements de lithium – l’un des les matières premières les plus importantes dans la construction de batteries pour voitures électriques.
Buffet et Munger en savent-ils plus ?
Pourtant, le marché reste inquiet car si Buffett et Munger abandonnent un investissement aussi rentable, il pourrait y avoir plus que ce que le grand public ne pense. D’autant plus qu’un autre investisseur majeur de BYD a déjà transformé une partie de son investissement en argent dans un passé récent : Himalaya Capital a réduit sa participation en 2021 de 7,03 à 6 %, selon Fortune. Le fondateur d’Himalaya Capital, Li Lu, était l’investisseur qui a initialement attiré l’attention de Charlie Munger sur BYD.
Le chroniqueur de Bloomberg Anjani Trivedi soupçonne que malgré les récents rapports de réussite, l’approvisionnement en lithium pourrait devenir un problème pour les Chinois. Bien que BYD ait pu faire face à la pression des coûts liée à la pénurie de matières premières, l’accès à la matière première n’est pas garanti. Car il n’y aura pas d’approvisionnement immédiat et garanti en lithium. Pendant ce temps, l’expert souligne que les principaux brevets de batterie qui limitaient la production à la Chine expirent, de sorte que les types de batteries que BYD fabrique gagnent du terrain en dehors de la Chine, ce qui devrait encore stimuler la demande.
De plus, selon les analystes, les mines dans lesquelles BYD a une participation pourraient ne pas durer aussi longtemps et aussi productivement qu’on l’espérait. « Qu’il s’agisse d’une participation de Buffett ou de quelqu’un d’autre, les investisseurs sont nerveux en ce qui concerne l’approvisionnement et les coûts des matières premières, quel que soit le degré d’intégration verticale d’une entreprise ou la qualité des prévisions de revenus », a poursuivi Trivedi.
Cependant, on ne sait toujours pas si c’est réellement la part de l’investisseur vedette qui est récemment apparue comme une position de vente dans le système de compensation de Hong Kong. Les investisseurs ne pourront pas obtenir plus d’informations à ce sujet avant quelques semaines, lorsque Buffett soumettra son formulaire 13F.
Bureau éditorial finanzen.net
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
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