Le directeur général de Delta Air Lines, Ed Bastian, a déclaré que le transporteur n’avait vu aucun signe de baisse de la demande de voyages malgré la montée en flèche de l’inflation et qu’il était détendu quant à l’impact d’une éventuelle récession.
« Je ne suis pas inquiet à ce sujet », a déclaré Bastian dans une interview interrogée sur les risques de récession. « Si la demande devait chuter, nous prendrions des mesures pour ajuster l’offre ou la capacité afin d’accommoder. . . mais je ne prévois pas cela.
La compagnie aérienne « est déjà assez disciplinée et conservatrice dans un climat de récession potentielle », a-t-il ajouté, notant que la capacité en sièges était toujours à 82% des niveaux de 2019.
Un ralentissement économique réduirait également le coût du carburéacteur, offrant un vent arrière aux compagnies aériennes aux prises avec des prix qui ont à peu près doublé depuis 2019.
Bastian a déclaré que le transporteur basé à Atlanta, le troisième plus grand aux États-Unis, avait constaté une demande « très saine » de la part des clients pour des vols tout au long de l’été et au début de l’automne, ainsi que des signaux prometteurs pour la saison des fêtes.
Les horaires des vols américains ont été plongés dans le chaos en mai et juin après des milliers de retards et d’annulations causés par des problèmes de personnel, le mauvais temps et des problèmes de contrôle du trafic aérien.
« C’était notre période difficile. . . une fonction d’une énorme augmentation de la demande « que Delta a eu du mal à répondre, a déclaré Bastian. La compagnie aérienne – qui a été la plus durement touchée pendant le week-end chargé du Memorial Day – « n’a pas fait aussi bien que nous le pouvions », a-t-il ajouté.
Bastian a déclaré qu’éviter une répétition des ravages était le « défi numéro un » de la compagnie aérienne.
Malgré le tumulte, la forte augmentation de la demande s’est traduite par un deuxième trimestre rentable pour Delta, qui a généré un bénéfice net ajusté de 921 millions de dollars sur des revenus d’exploitation de 12 milliards de dollars. Cependant, les bénéfices et les revenus ont baissé respectivement de 40% et 1% par rapport à la même période en 2019.
Le bénéfice ajusté par action était de 1,44 $, inférieur aux attentes des analystes de 1,73 $, selon FactSet.
Delta a consommé 863 millions de gallons de carburant au deuxième trimestre à 3,82 dollars le gallon, dont une augmentation de 0,31 dollar de sa propre raffinerie de pétrole. Le groupe s’attend à ce que les prix du carburant se modèrent entre 3,45 $ et 3,60 $ au troisième trimestre.
Le transporteur s’attend à ce que la capacité en sièges soit à environ 85% des niveaux de 2019 au troisième trimestre, mais avec des revenus en hausse de 1 à 5% et une marge d’exploitation qui soutient ses prévisions de rentabilité « significative » pour l’année entière.
Bastian avait précédemment déclaré que la capacité en sièges pourrait revenir aux niveaux de 2019 cette année, mais pense maintenant que cela ne se produira pas avant 2023, lorsque la compagnie aérienne disposera de la bande passante nécessaire pour transporter plus de passagers.
Cet article a été modifié pour refléter la baisse du bénéfice net ajusté de Delta à 921 millions de dollars
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